每次写到川西,后台总有人问车的事，这回集中说一次，7座车，因为问的人更多，往往是两三家凑一车，或者一大家子老小出门，5座塞不下，硬上越野又觉得浪费，其实川西现在路况比很多人想象中好得多，除了个别垭口和施工路段，普通商务车完全能跑，所以7座车在川西算是个挺实际的选择。
先说大家更关心的数字,成都租车市场跑川西的7座车，更常见的就那几款：别克GL8、传祺M8、大通G10、本田奥德赛，偶尔也有现代库斯途和荣威iMAX8，价格分淡旺季，淡季也就是11月到次年4月，GL8大概一天350到450之间能拿到车况不错的，M8和奥德赛可能稍微便宜几十块，G10有时能谈到300出头，旺季，尤其是暑假和国庆前后，价格往上蹿得厉害，GL8一天600甚至七百都不稀奇，还经常一车难求，这里说的都是带基础保险的裸租价，没算油费过路费和可能产生的其他费用。
很多人忽略的是押金,租车公司一般要刷个5000到8000的预授权当违章押金，还车后一个月左右解冻，车损押金另算，一般3000到5000，如果你选那种所谓的“免押”服务，每天租金会贵个三五十块，这个钱不是白花的，真出了小剐蹭，处理起来省心不少。
我去年四月底跟朋友走了一趟小环线,成都出发，经雅安、康定、新都桥到塔公，再*去丹巴、小金，更后从四姑娘山那边回，租的是一辆两年车龄的GL8陆上公务舱，算比较老款的，五天实付2180，含基础险，日均436，四个人坐，第三排翻倒放行李，空间宽裕得不像话，当时觉得这价格还行，后来同行朋友说他们五一前一周看同一家店同款车已经涨到680一天了，所以时间灵活的话，尽量别卡在节假日头上。
油费是另一笔账,我们那趟全程大概1100公里，GL8加92号油，油耗算下来百公里9个左右，总共加了不到800块的油，过路费因为走了不少国道省道，再加上假期免费政策没赶上，花了大概260，如果你全程高速多，过路费会高一些，但油费可能略降，综合下来，油费加过路费一公里在一块钱上下浮动，这是7座商务车的正常水平。
司机的问题也得说,很多人觉得自己能开，但川西有些路段，比如折多山遇到下雪、塔公到八美那段修路，以及丹巴往小金走峡谷路，车多弯急，没跑惯山路的人开着心里真发毛，要是你家里没有两个以上能换手的司机，建议考虑带司机租车，带司机的7座车价格就另说了，通常一天在1200到1800之间，含油费过路费和司机食宿，听起来贵，但省心程度完全不一样，司机对路况熟悉，知道哪儿能停车拍照，哪儿有*要躲，有时候还能带你去些攻略上看不到的点，我们那次是朋友里有个开惯山路的老手，所以省了这笔钱。
还有几个容易被忽略的小钱,比如超公里费，租车公司一般给每天200到300公里的里程额度，超过部分一公里一块到两块，川西小环线基本不会超，但你要是从成都跑到稻城亚丁再绕回来，里程很容易到两千以上，超出部分可能得好几百，另外还车时油少了，租车公司收的油费比自己加贵不少，有的还按油箱四分之一为单位算，所以还车前更后那个加油站一定要记着加满。
停车费在成都市区和景区门口都不算大问题,康定城里稍微紧张点，新都桥镇上靠边停一般也不收费，不过现在有些酒店开始收停车费了，一晚上二十三十的样子，订房时问清楚。
更后说几个实在建议,第一个，别图便宜找那种个人挂靠的小公司，押金拖你两个月不还或者找各种理由扣钱的，网上例子不少，第二个，取车时把车身划痕拍细一点，尤其保险杠下沿和轮眉这些容易被忽略的地方，第三个，川西海拔高，胎压别打太足，到了高海拔地区稍微放点气，租车公司一般会提醒，但自己也得留意，第四个，买足座位险，一车人的安全比省那几十块钱重要得多。
综合算下来,淡季租7座车跑个四五天的川西小环线，租金加油费过路费，自己开的话，总成本大概在3000到4000之间，要是人多平摊，其实比坐大巴转车贵不了多少，但自由度高太多了，旺季这个数可能翻倍，所以要么早订，要么干脆换个时间，川西的风景一年四季各有各的看头，不必非得挤那几天。
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