四个人，八天，包车费一共9600块，含油费、过路费、司机食宿自理，我们不用管师傅的饭和住，平均下来每人2400,一天300块一个人。
这个价格在川西不算更低，但回来之后我们四个人复盘，一致觉得——这钱花得值,而且有些地方再省可能就要出问题。
先说说我们怎么找的车
我们没在平台上订，是朋友去年走过一趟川西，把他当时那个司机师傅的微信推给我的，师傅姓李，成都本地人，跑川西环线快十年了，一开始我还挺警惕，毕竟网上都说熟人介绍也未必靠谱，聊了三四天，问得很细：车子什么型号、几年车龄、有没有营运证、路上如果高反严重能不能临时改路线、费用包不包含师傅自己的吃住……李师傅回得不算快，但每条都说得清楚，还主动发了他车的照片和之前带客人的朋友圈截图，后来我们才知道他白天基本都在开车,晚上才回消息。
车子是一辆七座的SUV，不算新，但收拾得干净，后排我们把座位放倒一半堆行李，坐四个人刚刚好，李师傅说这车专门跑川西，底盘高，有些垭口下来的烂路小车过不去，这车能走，后来在从新都桥去冷嘎措的那段土路上，我们才明白他为什么强调这个——旁边一辆城市SUV卡在*里,我们慢悠悠碾过去了。
钱花在哪了，哪些能省，哪些别省
9600块里，油费和过路费是大头，李师傅说这趟跑下来光油钱就花了快四千，川西的路看着不远，但翻山越岭，油耗比平原高不少，而且很多地方没有高速，只能走国道省道，一天开七八个小时很正常，过路费倒不多,因为大部分路段不收费。
真正让我们觉得这钱值的是他的“路线灵活”，我们原计划第二天从四姑娘山直接去丹巴，结果在猫鼻梁看日出的时候，同行的朋友高反有点严重，头疼得厉害，李师傅说“要不今天别赶丹巴了，先去小金县城住一晚，海拔低一点，明天再走。”然后他打电话帮我们把丹巴的住宿退了，又联系了小金一家他熟悉的客栈，还专门嘱咐老板给我们煮点粥，那天下午我们就在小金县城晒太阳，朋友睡了一觉缓过来了，如果当时硬撑着按原计划走,后面几天估计全都得废。
这种事平台包车未必做不到，但熟人师傅的好处是，他会根据你的状态调整,而不是*板地执行行程单。
还有一次，我们在塔公草原附近，李师傅突然靠边停车，说“你们下来看看，这个角度拍雅拉雪山更好，再往前就拍不到了。”我们下去一看，果然，路的*弯处正好没遮挡，雪山整个露出来，这种“私藏机位”根本不在攻略里,是跑了无数次这条线的人才知道的。
再说说差点被“*”的地方
出发前我在网上也问过几个包车师傅，报价从7000到11000都有，更便宜的那个，车是五座的SUV，说四个人挤一挤没问题，我多问了一句“如果路上车坏了怎么办”，对方回“不会坏的，放心”，后来跟李师傅聊起这事，他说那种低价车很多是老款，车况一般，而且五座车坐四个人跑八天，后排中间那个人遭罪，行李也放不下，更怕的是车在垭口上抛锚，前不着村后不着店,电话信号还时有时无。
所以我的建议是：川西包车，别只比价格，一个跑熟了的司机，知道哪个垭口下午容易起雾、哪个路段有暗冰、哪个镇上的加油站油品好、哪个饭店不*，这些信息在你自己做攻略的时候是搜不到的,但直接影响行程体验和安全。
更后说几个实在的省钱点
一是住宿别全让司机推荐，但可以让他帮忙问价，李师傅帮我们订的几家客栈，价格确实比我们自己打电话问便宜二三十块一晚，因为他常年带客人去，老板给的是“老客户价”，二是吃饭四人AA，师傅自己吃自己的，不用我们管，但有时候晚上到了镇上，我们会喊他一起吃顿好的，他也会主动帮我们跟老板砍价，三是路线提前商量好，但别排太满，川西的路况说变就变，八天其实走不了太多地方，我们原本列了十二个点，更后砍到八个，每个地方玩得透,也没那么累。
回成都那天，李师傅把我们送到酒店门口，下车时说了句“下次走稻城亚丁那条线，也找我啊。”我想了想，可能还真会，因为川西这地方，有个靠谱的司机在车上,比什么都重要。
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