去年十月，我在川西待了十七天，不是跟大团，也不是全程自驾，而是带着三个朋友，包了一辆当地的车，走了一条不算太冷但也绝不算热闹的线，回来之后很多人问我要包车公司的推荐，我都没敢直接给，不是藏着掖着，是这行水太深，同样一个公司名，你遇到的那个司机不同,体验能差出一个天一个地。
先说结论吧，川西小团包车，没有“更好”的公司，只有“刚好合适”的那一单，但确实有几家名字在圈子里出现频率高一些，大脚驿站”“西行迹”“318老司机俱乐部”“川藏奇兵”“自由者户外”这些，有些是挂靠在旅行社下面的车队，有些是几个师傅自己攒的小公司，没有门店,全靠回头客和朋友圈活着。
我这次用的是朋友去年用过的一家，叫“西行迹”，没有打广告的意思，我也就坐过这一家，没得横向比较，但我的感受是——还行，能用,前提是你得自己上心。
先说说怎么选，别一看小红书上的笔记就冲动，那些配着蓝天白云、四个姑娘在越野车引擎盖上坐着的图，多半是摆拍，真到路上，师傅不让你上引擎盖，说压坏了要赔，你去问价，报出来一天八百、一千、一千二都有，车型不同、路线不同、含不含油费过路费、师傅吃住算谁的，这些每一项都得问清楚，我朋友就吃过亏，说好一千一天全包，结果到了色达，师傅说“住宿你们得管”,愣是每天多掏一百多。
再一个，师傅比公司重要，真的，公司就是个壳，车是挂靠的，人也是流动的，你在网上搜到某某公司好评如潮，可能只是某几个师傅攒下的口碑，等你下单了，派来的是另一个刚跑这条线没两年的小伙，路况熟不熟另说，脾气不对路,一路憋屈。
我这次碰上的师傅姓扎西，藏族，四十出头，话不多，但车开得稳，每天出发前会蹲在路边检查轮胎，用脚挨个踢一踢，我们停在路边拍照，他就靠在车门上抽烟，也不催，有一次在塔公草原边上，我们想多待半小时，他说“你们耍嘛，我眯一会儿”，这种师傅,你根本不用去管他属于哪个公司。
但我也听说过扎西师傅的另一面——旺季的时候，他一天跑两个团，从康定送到稻城，第二天又接人回成都，累得眼睛通红，所以你别指望每次都能碰上状态好的师傅，这行就是这样,旺季大家都在拿命跑。
有人会问，为什么不自己租车开，老实说，如果你没开过山路，尤其是没开过折多山那种弯道加雨雾的路，还是别冒险，我亲眼见过一辆外地牌照的SUV在弯道超车，差点和对面的货车亲上，川西的路，美是真美，险也是真险，包车至少师傅对路况熟，知道哪个弯要按喇叭,哪个坡要挂低挡。
还有一点，小团包车的“小”，也有讲究，四个人以内更舒服，五个人也凑合，六个人就有点挤了，我们这次四个人，一辆普拉多，后排坐俩人，中间还能放点零食和相机包，路上困了可以横着躺一会儿——前提是你不晕车。
至于价格，别贪便宜，川西的油费、过路费、车辆损耗、师傅的辛苦钱，都摆在那，旺季一天八百到一千二都算正常，淡季可以谈到六百五到八百，低于这个价，你得想想他从哪儿找补回来，是拉你去购物店？还是中途加价？还是拼人？有些低价团，说是小团，更后给你凑个七座车塞满八个人,脚都伸不直。
更后说一句掏心窝的话，川西的美，很多时候不在景区，在路上，一个靠谱的师傅，比一个靠谱的公司更重要，你怎么判断师傅靠*？上车前聊十分钟，看他愿不愿意跟你多说两句这条线的真实情况，而不是光说“没问题”“都好看”，愿不愿意停下来等你拍照，而不是一直看表，愿不愿意在你高反的时候递一瓶葡萄糖，而不是催你赶路，这些,比任何公司介绍都管用。
别再问我哪家包车公司好了，我只能告诉你，去问那个你信得过的、刚从川西回来的朋友，问他师傅的电话,比什么都强。
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