前两天有个读者在后台问我，说他计划下个月走一趟川西环线，联系了一个包车师傅，对方开口就要他先转八百块定金，说是“行规”，他心里犯嘀咕，又不好意思直接问，怕显得自己外行，被坐地起价，这事儿吧,我还真得说几句。
川西包车现在确实挺乱的，定金这东西，说白了就是两边互相给个准信儿——师傅怕你临了放鸽子，你怕师傅临时接了大单把你甩了，但定金的多少，真没个全国统一的“标准答案”，你要是去问十个跑川西的师傅,可能听到八个不一样的数。
我头一回在川西包车是2018年，那会儿走的是成都到稻城亚丁的经典线，当时联系的师傅姓李，康定人，电话里操着一口不太利索的普通话跟我讲：“兄弟，你先给个三五百就行，意思一下，我肯定给你留车。”后来熟了，他说其实好多客人是他自己不敢多收定金，怕人家觉得他是*子，你看,这事儿是相互的。
现在行情不一样了，短视频火了以后，川西线上冒出来一堆所谓的“领队”“定制师”，有些连车都是临时租的，他们开口要的定金，往往比老实的本地师傅高出不少，我见过更夸张的一个，一车四人包了五天，开口要两千定金，振振有词说什么“旺季留车成本高”，我当时心里就想，五天总价才六千，你定金吃掉三分之一，客人要是高反严重中途折返,这钱还能退得回来？
川西包车的定金，按天算的话，普通越野车或者商务车，一天给个一百到两百之间算是比较正常的，你要是包那些改装的硬派越野，或者带专业摄影装备的“旅拍车”，定金可能会往上浮一点，但也不该超过总车费的百分之二十，超过这个数,你就要多留个心眼了。
去年秋天我陪我爸妈走了一趟川西小环线，从成都出发，经四姑娘山、丹巴、塔公、新都桥，再回成都，联系的师傅是朋友推荐的一位藏族大哥，叫扎西，电话里我就直接问：“定金要多少？”扎西在那头笑，说：“你看着给嘛，不给也行，我相信你。”更后我还是主动转了两百，图个心安，后来路上聊起来，扎西说其实他以前也被人放过鸽子，有个客人订了七天，头天晚上还跟他说“明天见”，结果第二天电话关机，人间蒸发，他白白空了一天车，损失六七百，所以他现在学聪明了，但更多也就收个两三百，“意思到了就行了”。
所以说，定金这东西，本质是诚意金，不是预付款，你要是遇到那种一开口就要你转四位数、还催着你“赶紧定不然没车了”的，大概率不是缺客人，就是缺心眼，另外有一点，给定金之前，更好让师傅把车牌号、驾驶证或者身份证拍个照发你，别嫌麻烦，我有个粉丝去年在理塘那边就遭过一次，定金转了六百，到了约定时间联系不上人，微信也拉黑了，报警吧，金额不够立案；不报吧，又咽不下这口气，更后只能自认倒霉,重新找车多花了*枉钱。
还有一点，给完定金之后，更好跟师傅说清楚：如果因为天气、路况或者疫情这类不可抗力导致行程取消，定金要全额退，这个更好是微信上留个文字记录，别只在电话里说，我认识的几个靠谱的师傅，对这条都挺痛快的，反倒是那些支支吾吾说“到时候再说”的,你就要小心了。
说到底，川西包车的定金，一天大致就是一百到两百这么个区间，少于一百的，师傅可能不太当回事；多于两百的，你得问清楚凭啥，包五天车，定金三五百也够了，真不用一上来就千儿八百地转，那些催着你赶紧定的人，有一半都不是怕没车，是怕你跑了，可问题是，你跑了，他顶多损失一天生意；他要是*子,你损失的可就不只是定金了。
下次再有人拿“行规”跟你说事儿，你就回他一句：“行规我懂，但我不惯着。”
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