上个月我把那台跑了十九万公里的五菱之光又塞满了，后座拆得只剩驾驶位和副驾，后面铺了张旧床垫，煤气罐用绑带勒在侧门边上，锅碗瓢盆用两个塑料周转箱装着，出发前朋友问我去哪儿，我说川西，具体哪儿不知道,开到哪儿算哪儿。
真的，开面包车跑川西这件事，我劝你千万别把攻略当回事，你照着网上那些精致路线跑，第一天成都到康定，第二天康定到新都桥，第三天新都桥到理塘……这哪是旅行啊，这叫打卡上班,还带高原反应的。
我第一晚就睡在折多山半山腰一个停车区里，下午五点多开始堵车，前面翻了台大货车，一堵就是三小时，等通车的时候天已经黑透了，我不赶夜路，直接把车往路边一靠，拉上手刹，从后面翻出个罐头和半包挂面，海拔四千多，水煮不开，面是硬的，吃到嘴里像嚼橡皮筋，夜里冷得直哆嗦，我蜷在睡袋里看车窗上的冰花，心想这算哪门子旅行，结果第二天早上钻出车厢，一抬头，整片雪山在面前亮得发白，云海从山谷里涌上来，跟倒的牛奶似的,那一刻觉得昨晚那碗硬面条值了。
很多人跑川西盯着稻城亚丁、色达这些大地方，其实面包车更大的好处是你能钻小路，我后来从新都桥往北*进一条没名字的乡道，柏油路突然就断了，变成碎石搓板路，颠得后视镜都松了，开了大概四十分钟，到了一个叫“各日马”的小村子，村口有棵特别大的核桃树，底下坐着几个藏族阿妈在捻羊毛，我停下问路，她们听不懂普通话，就笑，给我倒酥油茶，那个下午我就坐在她们旁边，看她们纺线，看小孩踢一个漏气的足球，没人管我是不是游客，没人收门票，也没人卖我“正宗牦牛肉干”。
面包车在高原上有个毛病，爬坡特别喘，尤其我在理塘往格聂方向走的时候，有一段连续上坡，二档都挂不住，油门踩到底速度只有二十，后面跟了台普拉多，人家也不超我，就跟着，可能以为我车出毛病了，其实我车没毛病，就是排量小，只有1.0，到了垭口我停下来让车歇歇，那台普拉多也停下，司机摇下窗问我没事吧，我说没事，就是慢，他笑了，递给我根烟，说慢点好,这路快了容易错过东西。
其实我想说的就是这个，开面包车跑川西，慢不是缺点，是特权，你可以在路边看到一片花海就停下来，不用纠结是不是景点，你可以在某个垭口停一整个下午，就为了等云散开看一眼山尖，你可以在藏民家借水洗菜，顺便被留下吃一顿糌粑，这些事儿，你在赶路的时候全都会错过，我这次在川西晃了十七天，油费花了不到两千，住宿基本没花钱，因为都睡车里，吃得也简单，早上煮个粥，中午啃个饼，晚上下个面,偶尔去镇上炒个回锅肉就算开荤了。
更后说几个实在的，第一，面包车进高原更好把空气滤芯换个新的，不然更没劲，第二，晚上停车一定选背风的地方，车头朝外，第三，别信导航上那些“近路”，有时候近路意味着你要推车，第四，也是更重要的，别把计划排太满，川西这地方，计划越多,惊喜越少。
我回家那天，车玻璃上糊着泥点子，仪表盘亮着发动机故障灯——老毛病了，懒得管，朋友问我玩得怎么样，我说不知道算不算玩，反正挺舒服的，那种不用赶时间、不用找打卡点、不用拍完照就走的感觉，真的,你应该试试。
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