前两天后台有个姑娘问我,说刷到个帖子，川西小环线包车五天四晚，一个人八百块，还包住，问我能信不。
我盯着那行字看了半天,回了她一句：你先别急着转账，咱把账算明白再说。
川西包车这事,我跑了少说七八趟，从成都出发，往康定、新都桥、塔公、丹巴、四姑娘山，再绕回成都，这一大圈下来，路是修得一年比一年好，但油价、过路费、师傅的吃住，这些硬成本摆在那儿，变不出花来。
现在市面上喊的更低,什么六七百一天、一千五一车，听听就得了，真要细问，通常有几个*等着你：要么车是十年老陆巡，漏风漏雨，垭口一上四千五，暖风都不热；要么师傅是兼职跑黑车的，路线不熟，到了观景台还要临时开导航找；再要么就是上车以后告诉你，这价格只包车，油费过路费另算，高原险也得自己买，七加八加，更后并不比正经包车便宜多少，还生一肚子气。
我上个月刚去了一趟,联系的还是那个新都桥的藏族师傅，叫扎西，熟人价，五座SUV，一天七百，含油费、过路费、师傅食宿自理——这是行规，师傅的吃住一般不用你管，他们到了自己熟的小旅馆和饭馆，花不了几个钱，但你得管他一顿午饭，这是人情，不是合同，扎西说不必，我硬拉着他吃了碗牦牛肉面，十五块，他高兴得跟什么似的，路上多绕了二十公里带我们去一个没人的海子，那地方在塔公草原后山，车开过一段搓板路，颠得人屁股离座，到顶一看，雪山倒映在湖里，整个湖就我们四个人，值，太值了。
要说川西包车真正的低价期,其实有，每年三月底到五月初，还有十月下旬到十一月中，算是淡旺季的夹缝，那时候去新都桥，路上车少，住宿也便宜，师傅一天五百五到六百五愿意跑，但你要冬天去色达、稻城那一路，又赶上下雪，价格反而上去了，因为车得装防滑链，路上耗时长，师傅不乐意接，接也是按天算，一天不少反增。
还有一点,别光看车费，得看人，川西海拔高，弯道多，一个熟路的本地司机能救命，我见过更神的，是过折多山遇大雾，前车全打着双闪慢慢挪，我们扎西师傅车窗摇下来，探出脑袋闻了闻，说“下头有水汽，没事，跟着我走”，然后一脚油门贴着山壁就过去了，那技术，真不是一天两百块能衡量的。
所以啊,别问了，川西包车没有更低价，只有良心价，硬要说个数，五座SUV，一天六百到八百，是正常范围，季节不同，路线不同，车况不同，上下浮动一两百，低于这个价，你得多留个心眼，问问自己：他是图啥呢？
我见过更*的,有人拼车去冷嘎措，五个人挤一辆老捷达，后排三个人叠着坐，到了山脚一看，前保险杠都颠掉了，拿铁丝绑着，从那以后我给自己定了个规矩：去川西，不图便宜，图个平安回来，真要省钱，别在包车上抠，去成都吃火锅少点两盘毛肚，三四百就出来了。
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