前两天又有人来问包车的事,问完路线问车型，问完车型问价格，更后自己在那儿算半天，说咋比去年贵了，我说去年那是去年，今年油价什么行情你心里没数吗，他也不恼，回了个咧嘴笑的表情。
索性今天就掰开揉碎了聊聊,在川西包车，一辆车到底得花多少钱，我说的都是我这些年跑下来摸到的实底，不一定给你更低的，但保证不虚。
先说大家更常跑的川西小环线,成都出发，经四姑娘山、丹巴、新都桥、康定回成都，一般四到五天，这条路的路况整体算不错，但翻巴朗山、折多山，海拔高弯道多，对车子和司机都有要求。
如果是普通SUV,比如哈弗、长安或者老款的汉兰达，四天行程，包车费加司机食宿，行情价一般在四千五到五千五之间，五天的稍微贵一点，五千五到六千五，这个价格含油费、过路费、车辆磨损、司机工资，但不含司机吃饭，住宿的话，大多数地方只要跟老板说一声跑车的，一个标间五六十块，司机自己搞定，不用你管，少数几个热门点比如甲居藏寨里面，住宿贵，司机可能就住外面或者车上了。
旺季的话,五一、国庆、暑假，价格往上浮个八百到一千很正常，尤其国庆，有些司机一天就能喊到一千五，还爱接不接的，你想想，人家就指着那几天挣钱，便宜了谁给你跑。
如果你想要普拉多或者坦克300这种硬派越野,那价格就完全另一个层面了，四天小环线，车费更少七千五起步，上到九千也有，车舒服，过烂路心里踏实，尤其去子梅垭口、冷嘎措这些地方，普通SUV上去真费劲，有的地方干脆只有四驱能上，但你说走个常规环线，有没有必要非上普拉多？我的看法是，钱多当然上，钱紧就普通SUV也能跑，现在路修得越来越好，别把川西想得太可怕。
再说中环线或者大环线,比如加上色达、稻城亚丁，七到十天，这个就复杂了，因为路线长了，油费过路费猛增，司机也辛苦，普通SUV跑七天，大概七千到八千，八天九天的，九千到一万一，普拉多跑大环线，基本就是一万二往上了，有些喊一万五的也有，这中间差出来的，一个是车，一个是季节，再一个就是司机本身的接单情况，有些司机刚好从稻城那边空车回成都，顺路接个返程单，能便宜不少，但可遇不可求。
另外还有一条新晋的热门线,格聂南线，理塘进去巴塘出来，全程土路加山路，风景极好但极考验车子，跑这条线，普通城市SUV基本别想，更少也得带大梁的越野车，车龄还不能太老，这一圈下来，车费比常规路线贵百分之三十左右，因为伤车，回来底盘、轮胎、刹车片都要检查甚至更换，很多司机一听格聂就摆手，不是不想跑，是跑一趟挣那点钱不够修车的。
说点跟钱关系不大但挺要命的事,找包车，别光看报价低，有些报价低得*的，要么是车况不行，要么是到了半路找各种名头加钱，什么“你这个路线太烂了要加辛苦费”“油费超了要补”，全来了，更好是找朋友跑过的司机，或者是做得久口碑好的俱乐部，别去某宝上瞎搜，那上面很多都是中介倒手卖单子，跟你聊的是一个价，到司机手上是另一个价，司机没赚到钱，路上能给你好脸色吗？
还有,包车一定问清楚，含不含司机食宿，含不含油费过路费，含不含停车费，有些司机停车费都找你报，一次十块二十块的，看着不多，一路下来十几二十次，也两三百了，提前说好，写成字，省得路上扯皮。
更后说句掏心窝的话,川西跑包车这行，好司机和差司机差别巨大，好的司机到了观景台告诉你哪里拍照更好看，哪里可以省门票，吃饭带你去本地人吃的小馆子，一碗牛肉面十五块，比景区里四十一碗的强太多，差的司机就是开个车而已，你拍照他睡觉，你吃饭他玩手机，完了还嫌你行程慢耽误他接下一单。
所以价格重要,但不是更重要的，人对了，贵个三五百，一路舒心；人不对，便宜一千，你可能在海拔四千米的地方被他扔在垭口吹风。
行了,差不多就这些，再具体的，具体路线具体问，一句两句说不清。
标签： 包车川西价格多少钱一辆
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
