很多人一提到川西,脑子里就是稻城亚丁、色达、四姑娘山、新都桥这些地名，但真正决定你这一趟花多少钱、玩得舒不舒服的，往往不是你去哪，而是你什么时候去、怎么包车。
我跑川西少说也有十几次了,自己包车、拼车、跟团都试过，今天不写那种“包车价格一览表”式的干巴巴攻略，我就把我自己踩过的*和摸出来的门道，跟你摊开聊聊。
先说个总价范围,让你心里有个底。
普通SUV,比如哈弗H6、长安CS75这种，淡季一天大概在500到700之间，旺季，尤其是国庆、暑假、五一，能飙到900甚至1200，硬派越野像普拉多、坦克300，淡季800到1000，旺季直接1500往上走，还不一定约得到，商务车像别克GL8，适合三四个人结伴，淡季700到900，旺季1200到1500。
所以如果你问我“川西包车多少钱”，我真没法一口给你报个数，因为季节差得太大了，同一辆车，五月中旬和十月一号，价格能差出一倍来。
再说说四季的价格波动规律。
春天,三四月份，川西还在化雪，草没绿，花没开，算是淡季中的淡季，这时候包车更便宜，有些司机闲着也是闲着，你还能砍砍价，但景色说实话，一般，除了金川的梨花、丹巴的藏寨还有点看头，大部分地方就是枯黄一片。
夏天,六到八月，草绿了，花开了，但雨季也跟着来了，这时候价格开始往上走，尤其是七月中旬到八月底，学生放假，家庭出行多，川西的路一到下雨天就不好走，泥石流、塌方不是吓唬人，包车价格贵不说，路上时间还不确定，我个人其实不太建议夏天去，除非你就是冲着草原花海去的，像若尔盖、红原那一带。
秋天,九月底到十月底，这是川西的封神季节，新都桥的叶子黄了，稻城亚丁的牛奶海在蓝天底下蓝得不像话，价格也是全年更高，国庆那几天更是*，我有一年国庆前三天才决定去，问了好几个司机，普拉多直接报1800一天，还是不带无人机、不带露营装备的裸车价，更后我咬咬牙没去，改了十一月中旬，价格直接掉到900一天，景色虽然少了点黄叶，但人少车少，体验反而更好。
冬天,十一月到次年二月，又是淡季，但川西的冬天不是不能去，反而有另一种味道，雪山更清楚，天气更稳定，路上车少，这时候包车便宜，很多司机愿意接长线，价格好商量，唯一的风险就是冰雪路面，一定要找有防滑链、有雪地驾驶经验的司机。
说到司机,这才是包车价格里更隐蔽的部分。
你看网上报价,同样一款车，有人报600，有人报900，差在哪？差在司机身上，便宜的司机可能就是把你从A点送到B点，到了景点门口你自己进去，他在车上睡觉，贵一点的司机，可能会帮你规划路线、避开烂路、知道哪个观景台拍照好看、路上给你讲点当地故事，更好一点的，还能带你去一些不收门票的野景点，帮你拍点航拍镜头。
我去年秋天走了一趟格聂南线,找了个理塘本地的藏族司机，车是一辆老款普拉多，价格不算便宜，1000一天，但他带我去了一个叫“下则通”的地方，一个几乎没游客的村子，背后就是格聂神山，我们在那儿待了一下午，只有风声和牦牛铃铛声，那个体验，我觉得值回票价。
所以包车别光看车价,得看人，怎么判断司机靠*？多问几句，问他路线怎么走，问他路上哪些地方容易堵，问他有没有推荐的吃饭地方，如果他能具体说出“折多山下午容易起雾，我们早点过”，而不是“都行，你定”，那这人大概率靠谱。
还有几个容易忽略的隐形花费。
一个是司机的食宿,有些包车价格里不含司机的吃住，你得额外管，一般行规是客人包司机吃，住宿的话要么你订房时多订一间，要么每天给司机50到100块的住宿补贴，这个一定要提前说清楚，别到更后扯皮。
另一个是油费、过路费、停车费，大部分包车报价都是全包的，但有些低价团会钻空子，说好600一天，结果油费另算，签合同或者微信聊天时，一定问清楚“这个价格是不是全含”。
还有进山费、景区内部交通费，比如稻城亚丁，你自己的车只能开到游客中心，里面得坐景区大巴，这个钱不算在包车里，有些野景点，像鱼子西、冷嘎措，上山那一段路可能要换当地人的摩托车或者面包车，这些也得另外掏。
更后给你几个实在的建议。
第一,别在国庆去，除非你不在乎钱也不在乎人多，第二，三四个人一起包车更划算，摊下来每人一天两三百，比跟团自由，比自驾轻松，第三，找车别只在一个平台上比价，多问几个司机，更好让去过的朋友推荐，第四，如果是第一次去川西，别贪多，别想着七天把稻城、色达、四姑娘山全走完，那不是在旅行，是在赶路。
川西的路,适合慢慢走，包车的意义，不是把你从城市拉到景区门口，而是让你在那些蜿蜒的山路上，能安心地看窗外，不用操心方向盘，至于花多少钱，说到底，就是买个自在。
标签： 川西包车四季旅行多少钱
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
