川西包车带导游,淡季一般800-1200一天，旺季（7-10月）能飙到1500-2000，这还只是普通越野车+司机兼向导的价，如果你要那种正儿八经持证导游，再加300-500，而且人家还不一定乐意跟你跑稻城亚丁那种烂路。
但我今天要说的不是这个价目表,我要说的是我去年十月在川西花了3800一天，结果在海拔四千米的垭口跟司机吵起来的事。
事情是这样的。
我跟我媳妇儿两个人,想走一趟成都—四姑娘山—丹巴—新都桥—理塘—稻城亚丁，考虑到路况不熟，就想着找包车，在某红书上看了一圈，加了五个司机微信，报价从700到1500都有，全说自己是“老司机”“活地图”“全程旅拍”。
我更后选了个报价1200的,理由是那哥们儿朋友圈发得勤，天天在折多山、鱼子西打卡，视频拍得确实漂亮，他说他这是“司机+导游+摄影师”三合一服务，我信了。
出发前一天,他打电话说，更近藏族向导紧缺，他得带一个助手，两个人一起服务，每天加600，我心想两个人也行，安全，就同意了，结果第二天早上见面，那“助手”是他表弟，全程坐在副驾刷抖音，唯一作用就是在我们翻巴朗山的时候递了一瓶氧气罐——那罐氧气还是我自己出发前买的。
矛盾爆发在第三天,从新都桥去理塘的路上。
原计划走318,经过天路十八弯、卡子拉山，中午在理塘吃饭，下午去勒通古镇转转，结果他开到雅江就跟我说，318前面修路堵车，建议改走一条老路，风景更“原始”，我当时没多想，就说行，结果那所谓的“老路”就是一条挂壁土路，旁边是没有护栏的悬崖。
开了两个小时,手机没信号了。
媳妇开始害怕,我也慌了，我问他这是哪儿，他支支吾吾说快到了快到了，更后是路边一个放牦牛的大爷用藏语加手势告诉我们，这条路通向一个叫“格西沟”的地方，早就废弃了，前面塌方过不去。
折返又花了三个小时。
当天到理塘已经晚上八点,所有计划全部泡汤，我憋着气问他，为什么走这条路，他说，318修路是假的，他就是想抄近路省点油钱，而且那段时间318其实根本不堵，他就是习惯性糊弄。
我在理塘县城那个叫“天空之城”的酒店门口，海拔四千米，跟他大吵一架，他说我不懂感恩，说要不是他带我们走“秘境”，我们连这个风景都看不到，他表弟在边上抽烟，一副见怪不怪的样子。
后来我才知道,川西包车这行，水比牛奶海还深。
有一种是正规旅游公司派单,司机有备案有合同，价格也透明，旺季贵点但是流程规范，但这种你基本在平台上找不到，都被旅行社切走了。
另一种就是野司机,就是像他这种，朋友圈光鲜亮丽，实际上可能连营运资质都没有，你付的那些钱，更后可能连一张收据都拿不到，出了事，人可能都不知道去哪儿找。
还有一种更*,叫“卖人头”，你从网上联系到的“司机”，其实是个中介，转头把你拼给一个什么都没问过的真司机，你付了1200，真司机拿400，所以你上车之后会发现，他怎么跟网上那个完全不是一个人。
我后来在稻城亚丁认识了一个山东大哥,他从成都包车过来，一个人花了2600一天，说是“定制团”，我看了他合同，上面盖的红章是个什么“成都某某户外运动有限公司”，经营范围里根本没有道路运输。
所以回到那个问题,川西包车导游多少钱一天？
答案其实不是个数字,而是“你凭什么相信他值这个钱”。
话又说回来,川西那个地方，确实是值得去的，格聂雪山、措普沟、稻城亚丁……每个名字都自带一种让人缺氧的美，但是你要做好心理准备，花出去的钱，可能有一半是买风景，另一半是买人心——而你判断不出来人心是红的还是黑的。
后来我从稻城回来,自己租了辆车，走了个小环线，说实话，路没那么难开，就是累点，但至少我不用在海拔四千米跟人吵架，那种体验，真的一次就够了。
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