这事其实我本来也没打算写。
但前几天一个读者在后台连着给我发了四条消息，问我川西包个九座车到底要多少钱，他语气挺急的，说自己在网上看了好多报价，有两千一天的，也有八百一天的，差价大到*，完全不知道信谁，我本来想简单回他两句算了，结果打字越打越多，索性整理成一篇文章,也方便以后有人问的时候直接甩链接。
先说个大概的，川西包九座车的价格，常规线路上，一天正常行情在一千到一千五之间，旺季，像国庆、五一、暑假中段、秋天看红叶那十来天，上浮个三四百很正常，极限时候一千八也见过，淡季，尤其是春节后那一个多月，或者十一月底到十二月中那种青黄不接的日子，八九百也有人愿意跑，低于八百的，你就得留个心眼了，要么车况稀烂，要么司机是新手拿你练手,再不然就是有隐形消费等着你。
这个价格差异，其实很好理解，九座车本身就不是一个特别明确的车型概念，市面上跑川西的九座，主要分几类，一类是奔驰威霆、福特途睿欧这种商务车，车龄新一点，内饰干净，座椅舒服，适合纯公路旅行，价格通常在一千二往上，另一类是九座版的依维柯、大通V80、全顺这类轻客，空间大，行李随便塞，但舒适度差些，跑起来噪音大，过弯晃悠，这种一般在一千左右浮动，还有一类比较特殊，是普拉多、陆巡的九座版，或者那种老款的三菱猎豹改的，越野能力强，能走一些烂路小路，但这种车九座状态下行李空间非常局促，坐着也憋屈，价格反而高，一千五起步,纯属给特定路线准备的。
这里面有个*我得专门指出来，很多游客觉得商务车高档，坐着舒服，就指定要威霆，但川西很多地方，尤其是你要去格聂南线、措普沟深处、贡嘎西坡那些非铺装路面，商务车根本走不了，底盘太低，轮胎也不是越野胎，很容易扎，我就见过一个车队，三辆威霆进格聂，出来的时候两辆叫了拖车，司机也心疼，游客也闹心，所以选什么车，不能光看价格和内饰，得先看你的路线，如果就是走常规的川西小环线、稻城亚丁公路，商务车没问题，但凡想深入一点,老老实实选底盘高一点的车。
另外还有一个很大的误区，很多人只看车费，不看包含了什么，川西包车，默认的行规是费用包含车辆使用费、司机服务费、油费、过路费、停车费，司机自己的食宿一般由司机自理，这点你在订车的时候一定确认清楚，但也有极少数低价团，会在行程中暗示你请司机吃饭，或者直接带到定点餐厅，这就不太舒服了，至于门票、游客自己的食宿，那是另外算的，从来不含在包车费里，别听谁忽悠说全包,全包更后全是大*。
再补充一句，川西那边淡旺季非常极端，不像城市旅游那么平均，暑假七八月、国庆黄金周、十月中下旬的秋景季，这三个时间段车源紧张，价格坚挺，好司机提前半个月就排满了，你这时候临时找车，别说砍价，能找到一个靠谱车就烧高香了，所以旺季出行，早订，别纠结那一两百的差价，关键是人要靠谱，怎么判断靠*？我的经验是，跟你聊天的时候不谈路线细节、不问你的需求、只是一味说“行”“没问题”“都好办”的司机，多半*，一个真正跑川西的老师傅，一定会问清楚你第几天到哪里、有没有老人小孩、接不接受早起、想看日出还是想睡懒觉,这些细节才是检验司机经验的东西。
更后说一个很多人忽略的成本——空返费，如果你的行程是单程的，比如成都出发，终点是稻城亚丁机场，你飞走了，车要空跑回成都，这时候会多收一天的返空费，一般是车费的六到八成，这个要提前谈好，写在行程单里,免得到了更后两天因为这点钱闹得不愉快。
大概就这些了，川西包九座车，常规路线一千到一千五一天，心里有这个基准线，再结合你的具体路线和季节去谈，基本不会吃大亏，也别说我写得太细，主要是这趟水的确有点深,能帮一个是一个。
标签： 川西包车九座车多少钱
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