前两天有个老读者在后台问我，说想去川西走一趟，看网上好多人都在推混动牧马人，问我包这个车得多少钱，我本来想直接回他个数儿，结果打了半天字又删了,这事儿还真不是报个数字那么简单。
我在川西跑了好几年了，从更早的普拉多到后来坦克300火起来，再到现在混动牧马人开始多起来，算是眼看着这边的包车市场一点点变的，说实话混动牧马人这个东西刚出来的时候我也挺好奇的，毕竟谁不喜欢又帅又省油的车呢，后来找机会体验了两回，又跟几个跑车的师傅聊过,大概摸清楚了这里面的门道。
先说大家更关心的价格吧，川西包混动牧马人，现在的行情大概是一天一千五到两千二这个区间，看季节和路线，七八月贵，十月中下旬也贵，冬天便宜些，三四天的那种短线，比如就走个鱼子西、墨石公园再绕回来，师傅一般会给你按天算，要是走大环线，七八天甚至十来天那种，有的师傅愿意按整趟报价,算下来每天能便宜个两三百。
但是这个价格你要看跟什么比，跟普通SUV比肯定贵不少，川西包个途观或者CRV一天也就七八百，坦克300大概一千出头到一千五之间，混动牧马人直接干到两千上下，说实话不便宜，不过你要是跟传统油车牧马人比，其实差不多，甚至还省点，因为混动省下来的油钱师傅会算在里面,等于说车更好了价格没涨太多。
为什么贵，这事儿得说清楚，混动牧马人这个车跟普通家用SUV完全不是一个东西，光那个外观往那一停就够唬人的，在川西那些雪山草原背景里拍照确实好看，这点没法否认，很多年轻人现在专门冲着这个来，就是为了出片，而且这个车底盘高，四驱系统是正经越野车的底子，一些烂路它真的能走，不像有些城市SUV看着挺大其实底盘跟轿车差不多,稍微碰上个塌方路段就怂了。
不过我得说句实在话，川西现在大部分路线都用不上牧马人的极限越野能力，你走个318国道，去个稻城亚丁，哪怕是去色达那条路，普通SUV完全够用，混合动力在高原上确实有点优势，电机介入的时候动力不会像纯油车那样因为缺氧掉得厉害，但说句不好听的，你又不是去爬好汉坡,普通路上这点差别真没那么明显。
还有一个事儿我得提醒一下，混动牧马人虽然叫混动，但在川西那种地方，你要指望它能省多少油那是不太现实，高原山路加上经常爬坡，电池那点电很快就用完了，大部分时候还是靠发动机在硬撑，我上次坐那辆，师傅跟我说实际油耗也就比油车低个一两升到头了，跟城市里开完全两个概念，所以如果有人跟你说混动在川西巨省油,那基本是在忽悠。
选不选这个车，我觉得主要还是看你要什么，如果你的预算比较宽裕，对拍照有执念，或者你走的那条线确实有些烂路，比如去格聂南线那种，那混动牧马人是个不错的选择，坐着也舒服，过*洼路面的滤震比坦克300强一档，但如果你就是走个常规路线，预算也不是那么松快，其实真没必要非要上这个车，省下来的钱能吃好几顿好的,川西的牦牛肉火锅不香吗。
另外包车的时候有几个*我想多嘴两句，现在网上很多发帖说低价包牧马人的，你仔细一问要么是不含油费过路费，要么是拼车不是包车，还有的是到了当地再跟你说加钱，正规包车一般都含了油费过路费和司机食宿，问价的时候一定把这些落实清楚，别不好意思，省得到了地方扯皮闹心，还有更好找有实体店或者朋友用过的师傅，哪怕贵个一两百也认了，川西那些山路不是开玩笑的,车况和师傅的经验比什么都重要。
说到底，混动牧马人在川西就是个锦上添花的东西，它能让你拍出好看的照片，能让你在烂路上更从容，但它不会改变这趟旅行的本质，川西真正打动人的，从来不是你坐什么车，而是那些雪山、海子、经幡和路上遇到的人，别让车这件事占据你太多心思，选个靠谱的、适合自己的就行了。
价格这玩意儿一直在变，我这篇说的也就是大概范围，真要去的话还是得多问几家，看看更近的行情，毕竟这年头啥都在涨价,谁知道下个月又是什么价呢。
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