大伙儿一说要去川西，十有八九先问价格。“你们包车多少钱一天？”“能不能便宜点？”我都听麻了，上个月刚从色达回来，路上碰见几个大学生，包了个特别便宜的越野车，结果到了半路，司机就开始坐地起价，说油费涨了，过路费得另算，住宿得管他吃好的，更后花下来,比老老实实找个靠谱的还多掏了两千块。
这事儿我得好好跟你们唠唠。
川西包车，真有门道，你以为是你在挑价格，其实价格也在挑你，普通轿车，跑成都周边，雅安康定泸定这些地方，一般就是六百到八百一天，越野车，霸道或者坦克300这种，跑稻城亚丁、色达、理塘这些硬核线路，基本都是一千二起步，一千五算正常价格，你要是问到一个报价八百跑稻城的，赶紧跑,别犹豫。
为啥差别这么大？川西那些路，没走过的人真是想象不到，折多山垭口四千多海拔，冬天一尺厚的雪，两驱车上不去，你推车推得高反了都没用，还得打电话叫救援，去年我跟朋友走新都桥去塔公那条小路，根本不是路，就是草原上压出来的车辙，下点雨滑得跟溜冰似的,没有四驱你就是原地漂移。
还有个事儿很多人都忽略，就是司机，川西跑长途的司机，那真得有本事的，不光是车技，还得懂路况、懂天气、懂高反怎么处理，前年我们在理塘，同行的朋友突然高反特别严重，嘴唇发紫，站都站不住，我们包车那师傅，二话不说，从后备箱翻出来个氧气钢瓶，比那种便携式的管用多了，又*到当地卫生院去看了看，缓过来了才继续走，你花的那一千多块钱，有时候买的不仅仅是四个轮子,是个人命关天的保障。
普通司机和老师傅，差别就在这儿，便宜的车，往往配的是新手，有的甚至驾照都没几年，对川西的路根本摸不透，资深的老司机，他们知道哪段路在修，哪个时间段会堵车，哪里的垭口下午会起雾，得赶在中午之前翻过去，这些都是拿经验堆出来的,不是照着导航就能跑明白的。
还有住宿吃饭这事儿，川西跑长途，五天的行程，你总不能让司机饿着肚子开吧，一般默认客人包司机的食宿，多数司机也不会挑，跟着你吃住就行，但有些便宜车，一开始说得挺好听，到了地方就专门往贵的地方带，他有回扣啊，正规车队的司机一般不会这样，他们靠的是跑得久了的口碑，不差那点回扣钱,但你得提前跟对方问清楚。
别看小钱算得精明，大的账可能就栽进去了，车况差的，半路抛锚，你在四千多海拔的荒郊野岭等着修车，冻得鼻涕都能结冰，那个滋味，谁试谁知道，正规车队的车，保养频率高，轮胎也是专门换的AT胎，防滑，耐造,便宜车可能轮胎都磨平了还舍不得换呢。
我自己的经验，旺季提前订，一般五六月去看花，或者国庆前后看秋景，价格会往上浮个两三百一天，正常的，能组个小团更好，四个人分摊下来就不贵了，比如一千五一天，四个人匀下来不到四百块一个人，比不断折腾的大巴舒服多了，看见好风景随时能停下来，不用跟着时刻表跑,这才是川西该有的打开方式。
再说个细节，有的车报价看着便宜，但不含过路费、油费，或者限定了一天跑多少公里，超了加钱，川西那地方，动不动就是三四百公里，一天根本跑不下来，你限定公里数等于白搭，正规的报价一般都是全包价，油费、过路费、停车费都在里面了，你只需要管好自己的吃住和司机的吃住就完了,清清爽爽。
更后说句实在的，川西跑一趟，风景是真没得说，从成都平原一路开到高原，那种地貌和植被的变化，从竹林到草原，从阔叶林到针叶林再到高寒草甸，路边随便一停就是一张大片，但这一切的前提是，你到一个靠谱的司机,一辆靠谱的车。
我反正是不敢在包车这事儿上图便宜了，色达回来的那趟路上，碰见的那几个大学生，晚上住同一个客栈，他们算下来人均多花了五百多块钱，还不如一开始就多掏点买个踏实，他们更后那顿饭跟我诉苦的时候，我心里想的是：川西这地方，从来都是一分钱一分货，但更重要的,是找对人。
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