前些年吧，我刚从报社辞职那阵子，手头紧得很，但又按捺不住想出去跑的心，正好我表舅有辆长安之星，平时用来拉建材的，听说我想去川西，二话不说就把钥匙扔给我：“拿去，加满油就行。”
说实话，拿到车的那一刻，我是有点犯怵的，那车吧，怎么说呢，方向盘轻得跟玩具似的，挂挡的手感也很松垮，完全没有什么吸入感可言，更要命的是，它没有转速表，全靠耳朵听发动机的声音来判断该不该换挡，我寻思着，就这玩意儿,真能跑高原？
从成都出发那天，天还没亮透，上了成雅高速，我就发现不对劲了，别的车都嗖嗖地超我，我只能乖乖待在右道，油门踩到底也就一百码出头，但这都不是事儿,真正的考验在后面。
过了雅安开始爬坡，海拔蹭蹭往上窜，在翻越折多山的时候，那车开始展现出它“倔强”的一面，二挡踩到底，发动机嗷嗷叫，速度就是上不去，旁边的普拉多呼呼地超我，我只能在车里给自己打气：“慢就慢呗，咱又不是赶着去开会。”
半山腰还闹了个笑话，我看水温表往上涨，赶紧靠边停车散热，结果旁边停着的一辆路虎，也在掀机盖散热，我俩相视一笑——原来大家都是来爬坡的命，那哥们递我一根烟，瞅了瞅我的车，说：“兄弟，你这是真勇士啊。”我也不知道他是在夸我还是损我,反正烟我接了。
不过说到空间，那真是没话说，后排座椅一拆，直接铺个垫子就是一张大床，在塔公草原那晚，我就这么躺着，透过模糊的车窗看星星，旁边民宿一晚上三百多，我省下的钱第二天去吃了顿地道的牛肉汤锅,别提多香了。
但这车的问题也确实不少，在去色达的路上，有一段搓板路，颠得我感觉早饭都要出来了，车里的塑料件咯吱咯吱响，就跟在车里养了一窝老鼠似的，还有一次在理塘，早上起来打不着火，急得我一头汗，后来等太阳出来，温度上去了，这老伙计才不情不愿地咳嗽两声发动起来，从那以后，我学乖了，晚上停车都找个避风的地方，早上醒得也比别人早,先让车晒晒太阳。
说真的，开面包车跑川西，它不会给你面子，但能给你另一种体验，你能清楚地感受到路上的每一个坡度，每一次换挡都得很认真地跟它商量，不像那些好车，轻轻松松就过去了,反倒是少了很多记忆点。
我至今记得在色达外面的一个小坡上，因为错车，我熄火了三次，后面排了长长的车队，有人按喇叭，也有人下来帮我推车，等终于爬上去的时候，我出了一身的汗，但莫名觉得自己完成了一件了不起的事，就这种体验,是开自动挡永远体会不到的。
出发前更好还是做点准备，防滑链必须带，那种几根破绳子编的就行，反正也用不上几次，拖车绳也备一根，不是为了拖别人，是怕自己需要被拖，哦对了，在高原上别把油箱加太满，也不知道是什么原理，反正我就是吃了这个亏，油都从加油口溢出来了,心疼得不行。
如果你问我现在还敢不敢开面包车跑川西，我会说：敢是敢，但我选择租辆好点的，倒不是车不行，是我的老腰不太行了，那次回来,我找盲人按摩按了三天才缓过来。
不过话说回来，如果你年轻，不怕折腾，还想在路上多遇些人、多些故事，那这破面包车还真挺合适，毕竟好车能带你到想去的地方，但烂车能给你更多意想不到的回忆，这话是我说的，你要信就信，不信也无所谓，反正那辆长安之星现在还在我表舅手里开着，据说发动机还是杠杠的,可能就是颠坏了我一根肋骨吧。
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