这事儿，还得从我那辆跟了我八年的五菱宏光说起，大家都叫它“神车”，皮实耐造，能拉人能载货，后驱漂移的传说更是让它身上多了一层魔幻色彩，当我揣着两千块私房钱，看着网上那些绝美的川西照片时，一个大胆甚至有些疯魔的念头就蹦了出来：开着我的“老伙计”,去川西跑一圈！
说实话，出发前不是没犹豫过，哥们儿听说后，眼珠子都快瞪出来了：“你开那玩意儿去？回来底盘还在不在都两说。” 媳妇儿则是一脸看智障的表情，言简意赅地丢下一句：“坏了别找我哭。” 但我这个人吧，属驴的，牵着不走打着倒退，我寻思着，人家小奥拓、小夏利都能在川藏线上跑得欢实，我这1.5L排量的“神车”，好歹也是后驱，空间大得能当床，凭啥不行？在一个雾气**的清晨，我把后两排座椅一拆（别学我，这是违规的），铺上淘宝买的简易床垫，塞进去锅碗瓢盆、卡式炉、厚被子，像一个即将仗剑走天涯的流浪汉,就这么一头扎进了通往川西的高速。
刚开始的高速路段，除了风噪大得像在开飞机，以及超大货车时车身会情不自禁地哆嗦一下之外，一切都还岁月静好，我甚至哼起了小曲儿，觉得那些劝我别来的人都是在嫉妒我的勇气和机智，你看，这视野多好，坐姿多高，跟开坦克似的，服务区停下来，把第二排座椅一转，小桌板一支，泡壶热茶，那股子惬意劲儿,甭提了。
真正的考验，从下了高速踏上盘山路那一刻,才狞笑着露出真面目。
先说动力，在平原上还能凑合的1.5L，到了海拔三千多米的地方，基本等于一个哮喘病人，尤其是在翻越折多山那段路，我差点以为车子要断气，油门踩到底，发动机声嘶力竭地吼叫着，转速表指针慢悠悠地往上爬，速度却跟乌龟似的，旁边的普拉多、坦克300，嗖嗖地超过去，带起一阵风，留我在车里咬牙切齿，反复默念：我不生气，我是来体验生活的，更尴尬的是爬坡跟车，前车一刹车，我就得被迫降速，再想起步，那叫一个费劲，离合器都飘出一股焦糊味，心疼得我直抽抽，旁边坐着的老婆虽然没说话，但那眼神分明在说：看吧,我说啥来着。
再说舒适性，哦不，这车基本没啥舒适性可言，后悬挂是钢板弹簧的，懂车的都知道，这是为了拉货设计的，硬得一批，平时在城里过个减速带都能把我颠得七荤八素，到了川西那些被大车压得**洼洼的国道上，简直就是一场灾难，我整个人就像滚筒洗衣机里的衣服，被上下左右全方位地“蹂躏”，后排放的东西，叮叮当当响个没完，宛如一支临时组建的打击乐队，走一长段碎石路时，那种密集的、细碎的颠簸，会透过座椅直接传递到你的五脏六腑，感觉午饭都快被颠出来了，那一刻，我深刻理解了什么叫“身体在地狱”。
你如果问我后悔吗？ 一点也不。
当我的“神车”吭哧吭哧地爬上雅拉雪山观景台，熄火的那一刹那，世界突然安静了，雪山就那么毫无预兆地，像一堵巨大的白墙，矗立在我眼前，圣洁，庄严，压迫感十足，我拉开车门，裹紧冲锋衣走下来，寒风像刀子一样刮在脸上，那一刻，之前所有的腰酸背痛、提心吊胆，都随着这口凛冽的空气,烟消云散了。
更绝的是在塔公草原边上，我把车开下一条小路，找到一个无人的小山坡，把车尾门一掀，直接把床铺对着远处的雅拉雪山和金顶寺庙，晚上，我就躺在车里，透过沾着泥点的后挡风玻璃，看着满天密密麻麻的星星，像碎钻石一样洒在黑色的绒布上，那种感觉太奇妙了，这个简陋的、颠簸的铁皮盒子，此刻就是独属于我的、移动的、更温暖更安全的堡垒，第二天早上醒来，一睁眼就是日照金山，那画面,我估计能记一辈子。
代价也不是没有，回来之后，我的“老伙计”也确实到了该大修的时候，底盘异响，减震大概率是废了，修理厂的师傅看我的眼神都充满了同情，但我觉得值，它用它自己的方式，吭哧吭哧地驮着我,完成了一次不可能的任务。
回到更初的问题：川西自驾,到底能不能开面包车？
我的答案是：能，但你需要有一颗极其强大的心脏，一个耐造的屁股，以及出了啥事儿都能乐呵呵想办法解决的佛系心态，它不是一次享受型的旅行，更像是一场苦行，你得忍受龟速爬坡，得习惯各种异响和颠簸，得时刻关注水温表,还得有随时下来推车的觉悟。
如果你像我一样，享受这种略显笨拙的执着，迷恋那种把不可能变成可能的折腾劲儿，出发吧，你的面包车，或许不能让你体面地到达，但它绝对能让你更刻骨铭心地记住，那条通往云端的路，有多么来之不易，否则，听我一句劝，咱还是租个带T的SUV吧,真的。
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