说起来,这事儿的起因特别简单，我上个月突然脑子一热，想跑一趟川西，不是那种跟团打卡的跑，是想走走停停，看见好看的云就停下来拍会儿，路边遇到卖烤土豆的阿妈也能蹲着聊两句，但问题来了——我没车，准确的说是，没适合川西那种路的车。
于是我开始了漫长又痛苦的找司机过程,小红书、朋友介绍、甚至跑去成都的户外俱乐部问了一圈，报价那叫一个五花八门，从八百到两千多一天的都有，看得我眼晕，更后我咬咬牙选了中间价位的一个师傅，藏族大哥，叫扎西，现在回想起来，那趟行程结束的时候，我觉得这钱花得特别值，甚至有点不好意思——人家付出的，比我想象的多太多了。
真实的行情：不是越便宜越好
现在川西包车的行情,我掰开揉碎说给你听，普通越野车或者七座商务车，一天的价格大概在900到1300块之间，这是比较实在的区间，低于800的，你更好多问两句：含不含油费？司机自己要不要吃饭住宿？车况怎么样？有些报价看着便宜，但更后算下来，你一路上还得管司机吃饭，到了地方还得给司机找住处，那个别扭劲儿，真的不如一开始就说清楚。
我找扎西,一天1100，全包，油费、过路费、他自个儿的住宿吃饭，都含在里面了，听起来不便宜对吧？但你算笔账：川西那些路，动不动就是几百公里，还都是盘山路，油费一天就得三四百，再算上车辆的磨损、他的经验、他对路况的熟悉程度，这个价真不算高，尤其是你在折多山遇到大雾的时候，在塔公草原迷路的时候，在鱼子西那条烂路上颠得怀疑人生的时候，你会觉得，旁边有个稳稳当当握着方向盘的人，太他妈重要了。
司机不是司机，是半个导游加半个朋友
我之前也想过,包车嘛，不就是花钱雇个人开车，结果完全不是那么回事，扎西知道哪个垭口下午的光线更好，知道哪条小路能绕开堵车的长队，甚至知道路边哪家藏民打的酥油茶更香浓，有次我们在一个不知名的山坡停下来，他指着远处的雪山说，那是雅拉，今天心情好，全露出来了，那种感觉，是一个导航或者攻略给不了的。
还有个事儿我记得特别清楚,在色达，我高反得厉害，头疼欲裂，本来计划要看夜景的，但实在动不了，扎西什么都没说，自己跑去给我买了两瓶葡萄糖，又不知道从哪里弄来一壶热水，让我慢慢喝，到晚上十点多，他觉得我状态稍微好点了，才小声问：“要不要去外面坐坐？现在人少，灯还亮着。”结果那天晚上，我们俩坐在车里，看着漫山的红房子一点点暗下去，聊他年轻时候去拉萨朝圣的事，聊我的工作，聊到十二点，那一刻我突然觉得，他早就不只是个司机了。
省钱可以，但别省掉人情味
当然我也不是说贵的就一定好,找司机之前更好打个电话聊聊，听听对方的语气和谈吐，那种一上来就跟你掰扯价格、寸步不让的，多半路上也斤斤计较；那种愿意多问你两句“你们喜欢看自然风光还是人文一点的”、“有没有老人孩子需要照顾”，反倒让人觉得踏实，还有，如果你们聊得来，路上不妨请他吃顿饭，不是什么大钱，但他能感觉到你拿他当个人，不是当个工具，扎西后来带我们去了好几个完全免费的野景点，那些地方，美得我都不想拍照，只想傻站着看，这种隐藏福利，全是靠交情换来的。
关于价格,更后再啰嗦一句：不要找更便宜的，找那个让你聊完觉得舒服、靠谱的，川西那种地方，路弯弯绕绕，天气说变就变，你坐在副驾驶上要跟这个人相处好几天，信任感比省下来的三五百块要紧得多，一趟好的川西之行，回来之后你会忘了砍价省了多少钱，但你会一直记得那个雪山的早晨，那个人稳稳把车停在一片云海前面，回头对你说：“到了，就这儿，美吧？”那一刻，你就会觉得，什么钱不钱的，都值了。
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