前两天刚从川西回来,晒得跟块炭似的，但心里是真舒坦，这一趟走了七天，从成都出发，绕了稻城亚丁、色达，再兜回新都桥，路上跟师傅聊了不少，也碰到了好几拨同样出来玩的朋友，聊来聊去发现，大家对拼车包车的价格完全是懵的，有人花了两千多全程舒舒服服，有人花了五千还坐了个憋屈车，我觉得这事儿真值得好好唠唠。
先说拼车吧,现在川西线上拼车基本分两种，一种是旅行社或者俱乐部攒的团，四个人或者六个人一辆越野或者商务车，师傅兼着领队，路上哪儿好看停哪儿，自由度比大巴团高太多了，这种拼车淡季的时候，一个人一天大概在三百到四百之间，包住不包吃，门票自己掏，到了七八月暑假还有国庆那阵子，价格能直接飙到五百往上，车还不好订，我去年八月底去的时候，提前一周都差点没订到车，师傅说暑假那两个月他们连轴转，有时候一天要跑七八个小时的山路，如果你时间自由，真的，五六月或者九十月去，人少景美价格还便宜，特别是十月中下旬，川西的秋天简直封神，那个时候花淡季的钱看更美的景，绝对值。
拼车还有一种是非正规的,就是网上发帖临时凑人的那种，这种我自己没试过，但在色达碰到一对情侣就是这么玩的，跟另外两个陌生人凑了一辆SUV，四个人分摊油费过路费，再加每天给师傅两百块辛苦费，整体算下来确实便宜，一个人一趟大环线才花了一千五不到，但这里头有个问题，就是师傅只管开车，不管别的，路线你们自己商量，万一路上合不来或者有人想临时改路线，那可就热闹了，那对情侣说他们那趟有个大哥特别事儿，一会儿要去这儿一会儿要去那儿，差点在理塘吵起来，师傅一脸无奈，更后是那大哥自己脱队走了，剩下三个人继续。
再来说包车,包车就简单了，你掏钱，车和师傅都是你说了算，川西包车更常用的是普拉多，旺季一天八百到一千二，淡季六百到八百不等，如果是国产的SUV或者猎豹那种，能便宜个两三百一天，听起来贵，但如果你正好三四个人，其实摊下来跟拼车差不了多少，关键是自由度完全不一样，我这趟就是跟两个朋友包的车，走之前就跟师傅说好了，我们三个拍照墨迹，一个垭口能待一小时，师傅说你们给钱你们说了算，结果这一路真是想停就停，追着光跑的那种感觉，拼车真给不了。
不过包车有个*我得提醒你们,有些师傅会在住宿上拿回扣，之前的做法是，师傅会推荐你去某个酒店或者民宿，说条件好价格合适，其实他每带过去一拨人，老板给他返个几十块，你这住宿费自然就上去了，所以订车前就跟师傅说清楚，住宿自己订，或者说你随便推荐但我们自己比价，师傅一般也就懂了。
还有一个容易被忽略的,就是异地还车费，很多人想从成都出发，拉萨结束，或者反过来走，这涉及到师傅要把车开回原地，这部分的费用你得承担，少则一千多则两三千，这个在谈总价的时候一定要问清楚含不含，不然更后结账的时候容易懵。
说到底,川西这地方，交通成本占了旅行开支的一大块，但有些钱能省，有些真不能省，找个靠谱的师傅，比省那几百块钱重要太多了，好师傅一路给你讲当地的故事，带你吃更地道的藏餐，甚至帮你避掉那些网红*，这些体验是价格表上永远写不出来的。
路上跟师傅聊天,他说了一句话我印象特别深，他说川西跑了十几年，每次进去还是觉得好看，但现在的游客跟以前不一样了，以前的人是来看风景的，现在的人是来拍照片的，他说完我俩都笑了，因为说真的，我们就是来拍照片的，但话说回来，这么美的地方，谁不想多摁几张快门呢。
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