这事儿得从头说,去年刷短视频，老看人开四驱越野在川西草原上撒欢，配文全是“此生必驾”之类的狠话，说实话，心里痒，但翻翻余额，又觉得肉疼，后来跟一个跑川藏线的老司机喝酒，他一句话点醒我：“你丫真当自己是去达喀尔拉力赛啊？川西的路，五菱都能跑，你怕个啥？”我蹬着那双旧登山鞋，揣着半包烟，开着我那台2012年的面包车就出发了，后座拆了，塞了个气垫床，锅碗瓢盆堆得跟废墟似的——这趟下来，我感觉自己不是去旅游的，是去逃难的。
先说说车,我这面包车，1.2L排量，手动挡，没涡轮，没差速锁，连个倒车影像都是后加的，上路前心里直打鼓，尤其看攻略里把折多山说得跟鬼门关一样，结果呢？从康定翻折多山，海拔四千二，面包车喘得跟老牛似的，二档踩到底，时速二十，旁边一个开普拉多的哥们儿摇下车窗冲我竖大拇指，我不确定他是佩服我还是笑话我，到了山顶，停车休息，一开车门，冷风灌进来，车里头全是机油味和泡面味——那感觉，挺荒诞的，也挺真实的，面包车底盘高，通过性比轿车强不少，但千万别当越野车用，土路、碎石路能走，可你要是非往河滩里冲，那后桥托底的声音，保证让你心碎。
再说费用,这大概是开面包车跑川西更让人心动的地方，油钱，从成都到稻城，来回一千五公里出头，我加了大概八百块的油，每公里五毛多，比那些动辄一块五的越野车省了一半还不止，住宿更绝，我五天住了三晚车里，省下的房钱都买了牦牛肉干，但说实话，在海拔三千米的停车场上，凌晨三点冻醒，车窗结了一层霜，外面风呜呜地响，那瞬间我特别想念那些花了一千块住酒店的游客，当然也有爽的时候，比如在新都桥，傍晚把车停在山坡上，后门打开，煮一壶茶，看夕阳把整个山谷染成金色——那感觉，真不是钱能衡量的。
门票和吃饭算下来,这趟大概花了不到两千，但你要问我值不值，我得说实话：一路颠得腰快断了，面包车刹车上坡还行，下坡踩得脚发麻，偶尔超个大货车，发动机嘶吼着像要散架，而且千万别想着开空调，在那海拔走，开了空调车爬不动，所以也就算个“能用”的水平——不是它多合适，而是你逼自己接受了它的不合适。
写在更后吧,开面包车跑川西，不是不行，但得认清楚你图的是什么，你要是图省钱，图自由，图那种“管你什么车老子也照样跑”的偏执，那它绝对是一辆好车，可要是你追求舒服、追求速度、追求拍照时车能当背景板，那还是老老实实攒钱上辆正经SUV吧，毕竟，在海拔四千五百米的地方，面包车后轮打滑时，你只能自己下车推。
对了,回来之后我那面包车底盘护板碎了一块，到现在也没修，下次要不要再开它去西藏？我也说不准，但昨晚翻照片，看到在理塘那张，我蹲在车旁抽烟，后面是雪山，旁边是牦牛，破车显得特有种，就觉得，这趟真没白跑。
标签： 面包车跑川西好吗多少钱
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
