说真的,我本来没打算写这个，但前几天刷到个帖子，说有人租了辆“豪车”去川西结果趴窝了，底下评论一片幸灾乐祸，呵，你们笑别人，我笑自己——去年秋天我也干了件傻事，在川西租了辆奔驰二手车，差点把命交代在海拔4000米的山路上。
事情是这样的。
我当时计划走一趟稻城亚丁,想着怎么也得有点排面吧？刷手机看到个租车广告，价格比正常行情便宜快一半，车型是奔驰GLC，图片上那叫一个锃光瓦亮，老板在电话里拍胸脯：绝对没事故，刚做过大保养，跑川藏线都是小意思，我脑子一热，交了定金。
取车那天我还特意检查了一圈,外观确实还行，内饰也干净，里程表显示6万多公里，不算过分，老板递钥匙的时候笑嘻嘻地说：“放心开，这车以前是个女司机开的，可爱惜了。”现在回想起来，这句话本身就是个flag。
真正开始出问题,是从翻折多山开始的。
海拔一上4000,车子就开始不对劲了，踩油门反应慢半拍，发动机轰轰响但速度就是上不去，更要命的是刹车，明显感觉软绵绵的，踩下去第一脚没什么反馈，得再踩深一点才有点感觉，我当时心里就咯噔一下——这要在下坡路段，可不是闹着玩的。
你们知道川西那些盘山路吧？就是那种一边悬崖一边山壁，弯道一个接一个，对面还时不时冲出来个不守规矩的大货车，我那会儿手心全是汗，全程不敢开快，连音乐都不敢放，就竖着耳朵听发动机有没有异响。
更*的事情还在后头。
到了新都桥住下,第二天早上起来，车子打不着火了，折腾了快半小时，更后是找隔壁客栈老板搭的电瓶才勉强启动，我赶紧给租车公司打电话，那边倒是痛快，说“您别急，我们联系当地修理厂”，结果等了一上午也没见人影，更后还是我自己找了个小修车铺，师傅掀开引擎盖一看，笑了——电瓶不是原装的，而且接线处都生锈了。
“这车怕是有年头了吧？”师傅随口问了一句，我翻出行驶证一看，好家伙，2015年上牌的车，已经跑了13万公里，那个老板说的6万公里，怕是调过表了。
修车花了800块,换了个电瓶，师傅还顺手帮我检查了刹车片，说磨损得差不多了，建议我别开太猛，我当时真想直接把车扔那儿算了，但问题是川西这地方，前不着村后不着店的，你说能怎么办？硬着头皮继续开呗。
说实话,后来那段路我开得特别没底气，每次过弯前先点刹车，生怕一脚踩空；上坡的时候也不敢猛给油，怕变速箱突然罢工，车里空调也不太冷，高原太阳晒着，车窗又不能全开——路况不好，灰太大，整个人又热又烦又害怕，完全谈不上什么旅行体验。
更恐怖的是回程经过一段碎石路的时候,底盘传来“哐当”一声响，我下意识踩*刹车，结果车没停住，滑了好几米才稳住，下来一看，右后轮那边拖着一根什么东西，原来是底盘护板松了，直接拖在地上，好在那段路车速慢，要是高速行驶中脱落，后果真不敢想。
后来跟一个懂车的朋友聊起这事,他说二手车出租本身就是个*，尤其是这种专做游客生意的车行，车况基本随缘，他们收回来简单收拾一下，外观洗干净就往外租，真正的机械问题能藏则藏，而且高原环境对车辆消耗特别大，刹车、悬挂、冷却系统都比平原更容易出故障——这些谁告诉你？
我这次能平安回来,纯属运气好。
所以各位要去川西自驾的朋友,我的建议很简单：要么租正规平台的新车，至少是3年内车龄的；要么就别图那个“面子”，老老实实租个皮实耐造的普通SUV，甚至五菱宏光都行，至少修起来便宜，配件好找，至于什么“豪车二手出租”，别碰，真别碰。
别问我怎么知道的。
我现在想起那个“GLC”字母在阳光下闪闪发光的样子，都觉得自己当时特别蠢，旅行嘛，安全第一，面子什么的，扔在川西的山路上一点也不可惜。
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