其实这个问题，我在出发前也翻了不少知乎帖子，有人说得天花乱坠，有人吐槽到怀疑人生，我想着，与其隔着屏幕猜，不如自己亲自跑一趟,看看这趟水到底多深。
先说说我的背景吧，我本身是个喜欢到处瞎逛的人，旅行自媒体干了三年多，从甘南跑到滇西北，西藏也去过两回，川西一直是我的空白区，一方面是总觉得“下次再说”，另一方面也是被各种“高反劝退帖”吓到了，但这次不一样,我觉得该补上这一课。
我一到成都，就在青旅里碰见个哥们儿，他说他是来川西做旅游司机的，开了两年了，我问他工作好找吗，他苦笑了一下，说“看你怎么定义‘好找’”。
他告诉我，这边的租车公司确实多，尤其是旺季，理塘、稻城、色达这些地方，满大街都是挂着“川西租车”牌子的门店，但你得搞清楚一个事儿——绝大多数公司要的不是你这种临时来写文章的，他们更想要那种会开车、能吃苦、会讲段子的“全能型选手”。
我后来实打实地跑了三天，问了七八家租车公司，有的是直接拒绝，说我“没高原驾驶经验”，“对路况不熟”，说实话我当时心里挺不服气的，我在云南跑了那么多山路，咋就没经验了？后来仔细想想，人家担心的是我万一出了事,责任不好分。
但也有几家态度不错，说如果你愿意先从短途试跑，适应一下高原驾驶，他们可以安排个“实习期”，实习期工资嘛……大概就相当于一天一百多块钱，包住不包吃，我听到这个数字的时候，第一反应是“这也太低了”，但转念一想，人家也不认识你,凭啥信任你？
后来我遇到一个开川藏线的老司机，姓罗，四十多岁，脸上的高原红像两坨烤过的西红柿，他听我说想找租车工作，特别直白地扔了一句话：“你要是就想体验一下，那可以；你要是奔着挣钱来的，趁早打消主意。”
他说高原司机这个活儿，看着自由，实际上被绑得很*，旺季一天可能跑十个小时以上，路上还得应付各种突发状况，比如车子抛锚、乘客高反、堵车几个小时……这些都是家常便饭，而且到了淡季，那真是连个影子都见不到，一个月可能就接个三五单,收入断崖式下跌。
他还补了一句，“你应该知道，干我们这行的，很多是本地人或者特别熟悉路况的，你一个外地来的，又是写文章的，能干几天？”
这句话确实戳到我了，我在想，是不是我太理想化了？总以为“边旅行边赚钱”是件很酷的事，其实每个看起来很酷的背后,都有没那么酷的代价。
但我这人吧，骨子里有点倔，回去之后我又琢磨了两天，换了个思路——我不一定要做全职司机，我可以找那种“兼职导游+司机”的模式，跟租车公司谈合作，他们出车，我出名气，我帮他们带流量，他们给我优惠价租车,顺便我还能写文章。
你说这能行吗？坦白讲，我试了一个月，结果不算坏，但也说不上多成功，大概就是，旺季的时候能勉强维持收支平衡,淡季还是得靠接广告和平台补贴撑着。
所以回到这个问题本身：川西租车工作好找吗？
我的答案是——如果你只是想“找工作”，那确实有，但大概率不是你想象中那种“体面又赚钱”的工作，它更像是一种“生活方式的交换”，你拿自由换收入,拿稳定换体验。
可如果你问我值不值得跑一趟，我肯定会说值得，因为哪怕你没找到工作，川西那条路本身,就已经值回所有折腾了。
反正，我觉得旅行这事儿，有时候别太功利，走到哪儿算哪儿,反而会有意外的收获。
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