前两天有个粉丝私信我，说打算带爸妈去川西，问租车带司机什么价，我回了一句：你先告诉我你是想省钱还是想保命？对方回了个问号，我说你先别急着问价，川西那路,不是平原开车的逻辑。
先给你个大概的数，川西包车带司机，7座商务车那种，旺季一天800到1200，淡季600到900，越野车稍微贵点，普拉多那种，一天1200到1500，今年国庆我朋友包了辆别克GL8，司导一天1000，油费路费另外算，跑了趟稻城亚丁，7天下来将近一万，他说肉疼，我说你要是自己开,可能更疼。
为啥？川西的路太野了，我去年自驾去色达，开到一半就开始后悔，山路十八弯都算温柔的，有些路段就是悬崖边上贴着一车道，对面来辆大货，你连心跳都能听见，而且高反会让人反应变慢，我一个平时连啤酒都能喝三瓶的人，到海拔4000米连瓶盖都拧不开，你说这种状态开车,跟闭着眼跳伞有啥区别？
所以带司机的意义不在于贵不贵，在于你能不能活着回来拍下一期视频，这话有点糙,但理不糙。
那怎么报价的？我特意问了好几个当地的车队老板，总结了一下他们的算法，基础费用：车价+司机工资+油费+停车费，不含食宿，司机的食宿你得管，或者给补贴，一般一天100到150，过路费看路线，川西很多国道不收钱,但偶尔有隧道收费。
举个例子吧，4个人，包辆7座车，走经典的川西小环线：成都-四姑娘山-丹巴-塔公-新都桥-康定-成都，4天3晚，总费用大概在4000到5000之间，算下来每人1000到1250，如果走稻城亚丁那条线，至少七八天，总费用就是8000到1万2，听起来吓人，但平摊下来,其实比你自己租车再加各种隐性成本要划算。
便宜的办法也有，我认识个哥们，找了个兼职跑川西的大学生，一天只收500，油费自付，但你要想清楚，便宜没好货，好货不便宜，川西路况复杂，不是熟手根本应付不来，有些司机看着便宜，结果半路让你换轮胎，还跟你扯什么“这是你自己爆的胎，得加钱”，你想想，高海拔4000米，太阳快落山了，你跟司机在那争谁的责任,那画面想想都心塞。
还有一点容易被忽略：保险，正规车队都有承运人险，乘客座位险一般50万起步，但有些小作坊，车都是二手买来的，挂靠个公司保险都过期了还跑，真出了事,你哭都找不到地方。
所以我的建议是：别只看价格，找个靠谱的司机，比什么都强，怎么找？先看他跑了几年川西，问他冬天冰雪路怎么处理，看他能不能随口说出折多山垭口海拔多少，真懂的人,说起这些来眼睛会发亮。
对了，川西包车还有个潜规则：司机会带你去他家亲戚开的饭店、客栈，你拒绝吧，他说“这家我熟，干净便宜”；你去了吧，价格翻两倍，聪明的做法是：提前说好，吃饭我自己做主，你推荐也行，我先看菜单再决定，客气但坚定,这个分寸你得拿捏好。
更后说一句，别信那些“纯玩无购物”的广告，川西这种地方，司机带你去个海子、垭口，不收你门票，但你总得让人家赚点辛苦钱吧？合理范围内的推荐，你就当是给自己的旅途增添点人情味，太过计较,反而把路上风景看窄了。
总的来讲，去川西包车带司机，预算按照每人每天300到400打底，上不封顶，多花点钱买个安心，少花点钱买个故事，你要选哪个，自己掂量，反正我现在的态度就是——命比钱贵。
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