说真的，以前我对MPV这类车完全无感，总觉得那是公司接待、商务出行才用的玩意儿，或者纯粹就是“奶爸专用”，跟咱们这种爱到处浪的旅行博主搭不上边，但前段时间为了赶一波川西的秋色，临时起意，租车平台上翻来翻去，最后鬼使神差选了台腾势D9，为啥？便宜啊！同价位的SUV要么是些动力肉肉的入门款，要么车况看着就不太靠谱，寻思着，反正就俩人，后排折叠了放行李,总比那些小轿车强吧。
结果这一开，嘿,还真有点上头。
从成都出发，第一站是康定，刚上高速那会儿，说实话，心里还在打鼓，这车块头不小，轴距三米多，跑山路会不会像条船？尤其川西那些盘山路，弯急坡陡，以前开轿车过弯都得小心翼翼，这MPV重心高，怕不是要把后座的人甩吐了，但实际一上手，发现这车底盘调校比我想象中硬朗不少，过弯侧倾抑制得还行，没有那种忽忽悠悠坐大船的感觉，尤其是它的动力响应，混动模式下，电机起步那一下特别跟脚，超车时油门踩深点，发动机介入也不突兀，在海拔三四千米的地方，居然没觉得动力有明显衰减,这点倒是挺意外的。
不过嘛，槽点也不是没有，最让我抓狂的是它的那套车机导航，我平时习惯用手机高德，想着车机屏幕大，试试呗，结果在康定去塔公草原那段路上，导航愣是把我导进了一条正在施工的乡道，路面全是碎石和炮弹坑，我那叫一个心疼啊，心想这租的车要是把胎扎了，押金不得扣飞了？赶紧停车，切回手机导航，这才绕回正道，所以奉劝各位，进川西，最好还是备个手机支架，别太信车机，尤其那种偏远路段,地图更新慢半拍真能坑死人。
另外就是能耗表现，去程一路爬坡，加上我开得比较猛，混动模式下百公里油耗显示九点几升，说实话，对于这么大个车，能接受，但是返程就爽了，从新都桥一路下坡回成都，能量回收开到最强，电量越跑越多，最后几十公里纯电模式，百公里油耗直接干到三升左右，这就很分裂了，同样的路，同样的驾驶风格，只是一个上坡一个下坡，能耗能差三倍，所以如果你也租这车跑川西，建议上山别吝啬油，下山的时候多溜坡,省下来的钱够在康定吃顿牦牛肉火锅了。
说到空间，必须得夸一句，以前开SUV跑长途，后排坐人久了腰疼，但腾势D9的第三排我试了试，成年人坐两个多小时没问题，头部空间也不压抑，而且它的座椅设计挺有意思，第二排那两个独立座椅带腿托、加热、通风，我朋友上车直接调成“躺平”模式，美其名曰“高原养生”，尾箱空间放三个24寸行李箱加两个大背包绰绰有余，我甚至把无人机、三脚架、睡袋全都塞进去了，还能再塞几箱矿泉水，这点对于咱们这些到处跑的博主来说,确实太实用了。
也有让我血压飙升的时刻，在新都桥附近一个停车场，倒车入库时没注意后面的低矮水泥墩，雷达虽然响了，但图像上显示得不够直观，结果后保险杠轻轻蹭了一下，虽然不严重，但那一刻心都凉了半截，还好平台验车时没追究，不然押金得少一半，所以强烈建议，租这车之前，一定把保险买全，尤其是那个“安心包”，别省那几十块钱，真出点小剐蹭,肉疼的是自己。
最后说点感性的话，以前总觉得，旅行嘛，就得开着硬派越野，带点粗犷和冒险的味道才够味，但这次开着腾势D9跑下来发现，其实旅行的意义从来不在车本身，而在于你能走多远、能看到怎样的风景、能跟谁一起分享，这车就像一个低调又能装的大管家，不抢戏，但靠谱，尤其是在高原上，当你累了、冷了、缺氧了，钻进车里，座椅加热一开，小空调一吹，那种幸福感,是任何硬派越野都给不了的。
所以如果下次有朋友问我，租什么车跑川西合适，我可能会说：“别死盯着SUV了，试试腾势D9吧，只要你别拿它去越野，它能给你一个相当舒服的旅途。”反正这次我是真香了,你呢？
标签： 腾势d9跑川西旅游租车
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
