朋友听说我要开面包车去川西，第一反应都是：“你疯了吧？”说实话，出发前我心里也打鼓，毕竟印象中的川西自驾，朋友圈里清一色的越野车、SUV，配上蓝天雪山，那叫一个帅气，而我呢？一辆七座银色面包车，里程表已经过了十万公里，除了空间大,实在想不出什么优点。
但有时候，人就是得信那个邪，预算有限，又贪心想多带点摄影装备，面包车成了唯一选择，行不行,总得试过才知道。
先说结论吧：能开，但得有颗强大的心脏。
从成都出发，沿着雅康高速到康定，面包车表现得还算体面，毕竟这段路况好，和普通家用车没什么区别，真正的考验从折多山开始，海拔一点点爬升，发动机的嘶吼声明显变了调子，从低沉的嗡鸣变成了吃力的喘息，爬长坡时，必须提前冲坡，把转速拉高，不然中途真有可能“趴窝”，我旁边车道一辆普拉多轻松超了过去，司机还好奇地看了我一眼，那眼神我懂——大概觉得我这车有点“勇”。
不过面包车也有它的高光时刻，过了新都桥，往塔公草原方向，有一段非铺装的碎石路，颠得厉害，我正心疼底盘，却发现因为车身重、悬挂软，过滤颠簸感反而比一些硬派越野要舒服些，起码车里的人和器材没被抛起来，巨大的空间更是救命稻草，晚上赶到雅江县城，酒店客满，我们干脆把后两排座椅放平，铺上睡袋，透过天窗（自己加装的）看高原的星空，那种体验，是住任何酒店都换不来的，后备箱里，三脚架、行李箱、氧气瓶、自热火锅塞得满满当当，还绰绰有余，这要是换个小轿车,早就为放东西打架了。
狼狈的时候更多。
在去理塘的路上，经过一段“炮弹坑”密集的施工路段，我以龟速前进，底盘还是不可避免地“咚”一声，磕了一下，心里一凉，赶紧停车查看，还好，只是蹭到了护板，但那种提心吊胆的感觉，持续了很久，还有一次在翻越卡子拉山垭口时，突然遇到强侧风，车身感觉明显发飘，必须死死把住方向盘，手心全是汗，那一刻，你会无比怀念那些更重、更稳的车。
最让我印象深刻的，是在一个不知名的山坳里，我们的车和一群牦牛狭路相逢，领头的牦牛大哥慢悠悠地打量着我这辆银色“铁盒子”，眼神里充满了哲学般的审视，我不敢鸣笛，怕惊了牛群，只能熄火等待，时间仿佛慢了下来，只有风声和牛铃声，那种人与车、与自然最直接、甚至有些笨拙的相处，反而成了旅途中最深刻的记忆，开着一辆“不正经”的车，似乎也脱离了那种标准的游客视角,多了些意想不到的际遇。
这一趟下来，我对“川西自驾开什么车”有了点不一样的体会。
如果你追求的是绝对稳妥、舒适、省心，那毫无疑问，优先选择底盘高、动力好的SUV或越野车，它们能给你更多安全感，让你更专注于风景,而不是脚下的路。
但如果你和我一样，预算实在有限，或者就是有种“想试试”的冒险心态，面包车并非禁区，前提是，你的车况要良好，特别是刹车、轮胎和发动机；你必须有丰富的驾驶经验，尤其是应对复杂路况的心理素质和技术；最重要的是，行程规划要格外保守，避开那些已知的极端烂路和恶劣天气,别逞能。
说到底，车是工具，人才是旅行的主体，川西的魅力，在于那片天地间的壮阔与神圣，无论你开什么车，那份面对雪山草原的震撼，都不会打折，只是，开面包车前往，就像选择了一条更接地气、更需要与路途坦诚相见的副本，它不够优雅，甚至有些笨拙，但当你最终把车停在雪山脚下，煮上一壶热水，你会觉得，这一路的颠簸与忐忑,都成了故事里最有嚼头的部分。
如果你问我后悔吗？不后悔，但你要问我推荐吗？我会笑着反问你：“兄弟，你胆子够大吗？”
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