川西啊，真是让人又爱又恨的地方，爱的是那随手一拍就是壁纸的风景，恨的是那能把人颠散架的路，这次脑子一热，没开我那辆城市SUV，而是包了辆腾势D9，带着一家老小，一头扎进了那片高原，现在回来了，腰还有点酸，但脑子里全是雪山、草甸、寺庙金顶晃啊晃的，这趟“豪华移动包厢”之旅，到底是个神仙体验，还是花钱买罪受？听我跟你唠唠。
先说为啥选D9，我们家这次阵容庞大，两位老人，一个娃，加上我们夫妻俩，还有大大小小的箱子、氧气瓶、零食袋……一般的七座车，第三排那就是个“宠物位”，坐久了憋屈，D9这车，当初看上的就是它宣传的“奢阔空间”，实话说，坐进去第一感觉，确实不像在车里，更像进了一个小型的VIP休息室，二排那两个独立航空座椅，带按摩、通风、加热，腿托一升，我老爹上去就不想下来了，直说“这比家里沙发还舒坦”，老人和孩子坐中间，我们夫妻一个开车一个副驾，空间上真是没得挑，长途奔袭，家人不遭罪,这是我最看重的。
可川西的路，从来不是给你走秀的T台，从成都出发，过了雅安，沿着318国道往康定走，路况还算文明，D9这车，电机驱动为主，起步和超车那叫一个顺滑安静，在城里和高速上的那种静谧和轻快感，一度让我觉得这选择太英明了，但“好日子”没过多久。
翻折多山的时候，考验就来了，连续的发卡弯，不断攀升的海拔，大货车一辆接一辆，D9车身大，自重也不轻，在连续弯道时，侧倾感会比轿车明显得多，虽然底盘调校已经尽力在过滤颠簸，但遇到那种被大车压坏了的坑洼路面，“咚”的一声闷响，整个车厢还是会有明显的震动，这时候，二排的“航空座椅”也免不了跟着晃悠，我妈有点晕车，就得赶紧把车窗开条缝，吹点冷风，动力上，亏电状态下的再加速能力，确实不如满电时那么跟脚，超车需要更果断地深踩油门，发动机介入的声音也会变得清晰，说实话，那一刻,我有点怀念我那辆更灵巧但更挤的SUV。
真正的“魔幻现实主义”路段，是在我们拐去冷噶错那边的时候，导航上看着不远，但最后有十几公里是完全的“原生态”土路，碎石、炮弹坑、交叉轴……啥都有，我把驾驶模式调到最“野”的那一档，手心有点冒汗，D9的离地间隙应付一般烂路没问题，但面对这种极端路况，你得时刻提着心，小心翼翼地选路线，听着底盘偶尔传来“咔啦”一声轻响（应该是石子弹起的声音），心就跟着一揪，油耗和电耗在这时候也蹭蹭往上走，看着美丽的雪山湖泊就在前方，却只能以龟速前进，那种心情挺复杂的，这时候，D9的“豪华”仿佛被暂时搁置了,它首先得是一台能带你安全通过的交通工具。
当我们在一个不知名的山坡停下车，拉开那巨大的电动侧滑门时，所有的抱怨又好像暂时被遗忘了，高海拔的阳光毫无遮拦地洒进来，车厢里暖洋洋的，我们拿出便携桌椅和热水壶，就在车边泡茶，老人坐在门边的座椅上，盖着毯子看风景，孩子在不远的草甸上奔跑，D9像个可靠的大本营，提供了电源烧水，提供了宽敞的空间让我们舒展，更重要的是，它给了我们一个移动的、舒适的“观景平台”，在鱼子西等待日落金山时，寒风刺骨，我们全家都能待在温暖的车里，透过巨大的天窗看天空色彩变幻，这种体验,是挤在小车里无法比拟的。
这一趟下来，我对“包车自驾D9游川西”这事，有了点矛盾的感悟，它绝不是一辆能带你去任何角落的硬派越野车，如果你计划深入很多非铺装的小众秘境，它会成为你的负担，但对于主要沿着国道、省道行驶，兼顾少数轻度烂路，并且极度看重家人乘坐舒适性它是个“偏科”的优等生。
它的价值，不在山野攀爬，而在长途穿越的安逸，当别人在车里坐得腰酸背痛时，你的家人可能正躺着按摩；当夜晚到达住宿条件一般的乡镇，你可以在车里享受片刻的宁静与舒适；当孩子哭闹老人疲惫时,宽敞的空间就是最好的缓冲带。
值不值？看你图什么，如果你追求的是越野的激情和探索未知的极限，那请绕道，如果你图的是带着一大家子人，平平安安、舒舒服服地去看那些著名的、路况尚可的绝美风景，在舟车劳顿中最大程度地保留体面和惬意，那么腾势D9提供的这种“移动的头等舱”体验，或许真能让你觉得，这钱花得，还挺值，毕竟，在高原上，让最爱的人少受点罪,比什么都重要。
只是，出发前，一定要看清你的目的地，并做好“此车非越野猛兽”的心理建设，它是个精致的“行者”，不是粗犷的“闯将”。
标签： 腾势d9川西自驾游包车
