上海到川西,四千公里，这数字敲在导航上，心里先是一紧，从黄浦江的流光溢彩，到横断山脉的层峦叠嶂，这趟路，不只是地图上一条蜿蜒的线，更像是一场从精致都市到粗粝天地的漫长“出离”。
出发前,朋友笑我：“疯了？开过去？” 是有点，但有些风景，飞机一掠而过，火车隔着玻璃，总觉着隔了一层，车轮碾过土地，风里带着不同地域的气息，那种“抵达感”，是别的方式给不了的。
第一程：穿越“无聊”的平原
头两天,确实磨人，江浙的细腻，安徽的丘陵，一过武汉，便是望不到头的江汉平原，高速笔直，景色单调，服务区的咖啡都一个味儿，这时候，别急着赶路，在荆州古城墙下停一停，摸摸那些被岁月浸透的砖石；或者绕一点路去恩施，看看喀斯特地貌如何悄然过渡，这段路是铺垫，让你慢下来，把都市的节奏抖落在身后。
第二程：当车轮吻上山脊
一过成都,画风骤变，雅康高速像一条银龙钻入群山，隧道连着高架，窗外是奔腾的大渡河，在“川藏第一桥”兴康特大桥上，看着脚下深谷，手心会微微出汗，但震撼刚刚开始，建议你别直奔康定，在泸定下道，去晃晃那座课本里的铁索桥，手抓着冰凉的铁链，脚下河水咆哮，那一刻，历史书里的故事，突然有了重量和风声。
真正的考验从折多山开始,海拔4298米的垭口，是给所有旅人的“下马威”，车子喘着粗气爬坡，你可能会有点头晕，别慌，慢下来，垭口经幡狂舞，五色风马旗被撕扯出猎猎的声响，第一次，天空那么近，云朵仿佛触手可及，在这里，任何激动都要放缓动作。
第三程：在川西，风景是“撞”进来的
过了新都桥,攻略就“失效”了，因为最美的风景，永远不在预设的观景台，它可能是在某个无名垭口拐弯后，猝不及防撞见一整片雅拉雪山的主峰，在夕阳下燃烧成金红色；也可能是你为了避让一群慢悠悠的牦牛而停车，一抬头，看见溪流边野花烂漫，远处藏寨炊烟袅袅。
一定要去塔公草原,不是景区里，是沿着草原腹地的小路开，七八月，这里是无边无际的花海，草原像一块巨大的、柔软的织锦，把车停在路边，走出去，天地间仿佛只剩你自己，还有远处静静矗立的雅拉雪山和木雅金塔，那种辽阔与寂静，会让人瞬间失语。
如果时间够,再往深处走，去措普沟，去格聂南线，那些地方路况更原始，风景也更极致，湖泊澄净得像不属于人间，海子山上的石头仿佛外星来客，自驾的乐趣才达到顶峰——你不是游客，你是探索者，每一个转弯都是未知的馈赠。
一些不像是攻略的真心话：
- 车况是胆量。 一辆靠谱的SUV是必须的，底盘高一点，心里踏实很多，防滑链哪怕夏天也带上，高原天气说变就变。
- 时间别算太死。 川西的美，一半看天气，遇到阴雨，垭口可能只剩大雾，多留一两天，给阳光一个机会。
- 尊重是通行证。 路过寺庙、玛尼堆，请顺时针绕行，拍摄当地人，务必先微笑示意，你的尊重，能换来更真诚的笑容。
- 高反是“纸老虎”。 别怕，但也别逞能，动作慢一点，葡萄糖和氧气瓶备着，头两天别洗澡，身体会慢慢适应这片高地。
- 最美的风景在心里。 别只顾着追逐网红打卡点，有时，在藏族老乡家喝一碗酥油茶，听他们用生硬的汉语讲讲山神的故事，那种温暖，比任何雪山湖泊都更深入人心。
这一路开回来,皮肤晒黑了，车里满是泥土和草屑的气息，但你会记得，在某个海拔四千多米的山口，你停下车，世界只剩下风声和自己的心跳，上海写字楼里的一切，忽然变得遥远而模糊。
这四千公里,换回的是一整个山河，发动引擎吧，路，就在云朵下面。
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