说实话,刚冒出这个念头的时候，我自己都觉得有点“疯”，一月的川西，脑子里第一个蹦出来的画面是什么？是朋友圈里夏天漫山遍野的绿，秋天层林尽染的黄，还是冬天……一片白茫茫，路上可能连个鬼影子都没有，外加能把人耳朵冻掉的冷风。
但偏偏,我就想这时候去，跟旺季的人山人海反着来，图的就是那份几乎被“独占”的荒原感，至于租车，成了最现实也最让人纠结的问题。
先泼盆冷水：这绝对不是一个“说走就走”的舒适选择。
如果你期待的是一场轻松惬意的公路旅行,摇下车窗，迎着暖风，哼着小曲，那请直接关闭页面，预订夏天机票，一月的川西，是严肃的，甚至带点“教训”意味的，租车，首先意味着你得把自己从一个普通游客，暂时切换成“半个探险队员”模式。
路况是头号“拦路虎”，318国道主干道养护得还行，但暗冰是防不胜防的“隐形杀手”，太阳晒不到的山阴面、桥面、弯道，一层薄薄的、透明的冰，看着没事，车轮一上去瞬间就能让你体验什么叫“灵魂漂移”，那些通往小众秘境比如子梅垭口、冷噶错的路，很多就是土路加积雪，别说轿车，城市SUV上去都够呛，底盘被刮得“咔咔”响那是家常便饭。车，必须得是真正的四驱越野车，最好是底盘高的硬派越野，租车时别心疼那点差价，它可能是你安全和行程顺利的最大保障，两驱车？趁早打消念头，那不是勇敢，是天真。
车搞定,下一个就是人，驾驶员必须得有雪地或至少是复杂山路驾驶经验，知道怎么点刹，怎么利用发动机牵制减速，怎么预判路况，副驾最好也别闲着，帮忙盯着导航和远处路面，这里可没有城市里随叫随到的道路救援，前不着村后不着店的地方车趴窝了，那真是叫天天不应，租车时全险一定要买，并且问清楚保险覆盖的范围，尤其是高原地区拖车相关条款。
还有,车本身的状态至关重要，取车时，轮胎要重点检查，磨损严重的赶紧要求换，最好直接换雪地胎，虽然贵点但保命，防冻液、玻璃水（一定要用冰点零下三十度的！）都得确认，暖风系统必须好使，否则一路上能冻到你怀疑人生，我上次租的车，暖风不太足，结果车窗起雾严重，一边开车一边还得不停地擦，那叫一个手忙脚乱。
那，为什么还要自讨苦吃选择租车？
因为极致的自由和无法复制的体验,当你开着一辆可靠的车，独自穿行在覆雪的雅拉雪山脚下，整个世界安静得只剩下引擎的低吼和轮胎压过积雪的“沙沙”声；当你在某个不知名的弯道，突然邂逅一片冰封的海子，蓝冰在冬日稀薄的阳光下闪烁着神秘的光泽，四下无人，你可以随时停下车，对着这片天地发很久的呆；当晨雾弥漫在新都桥的河谷，你不需要追赶任何班车的时间表，可以慢悠悠地寻找一个最心仪的角度，等待第一缕阳光点燃山尖……
这种“我的行程我做主”的掌控感，是跟团或公共交通完全无法给予的，你可以因为路上一群过马路的藏原羚而停车半小时，也可以临时起意拐进一条地图上都没有标注的小路去探索，一月的川西，景色是冷峻而磅礴的，少了色彩的喧嚣，多了山水骨骼的嶙峋质感，租车，让你能真正地、深度地融入这种质感里，而不是作为一个匆匆的旁观者。
几点掏心窝子的建议：
- 行程别排太满，高原加上冬季，车辆和人的效率都会打折，每天开两三百公里已经是极限，要留足冗余时间。
- 早出发，早住宿，尽量在下午四点前赶到当晚的落脚点，冬季天黑得早，夜间行车风险指数级上升。
- 物资备足，除了人的高热量食物、热水，车上要备上防滑链（即使车好也要备着）、拖车绳、搭电线、充气泵，一床厚毯子或睡袋（万一被困还能保暖），手机提前下好离线地图。
- 心态放平，遇到极端天气（比如暴雪），该放弃就放弃，找个安全地方停下，等天气转好或求助，风景永远在那里，安全永远是第一位的。
回到最初的问题：一月份去川西旅游租车合适吗？
它不合适追求舒适、便捷、省心的所有人，但如果你是一个对荒野和冒险有向往，做好了充分物质和心理准备，并且敬畏自然与规则的旅行者，冬季租车深入川西，将会是一段让你记忆深刻、甚至重新认识自我和世界的硬核旅程，那是一种冰冷的、粗糙的，却又无比真实和自由的味道。
这就像喝一杯烈酒,呛口，烧喉，但那股暖流和回味，只有你自己知道，去不去，就看你好不好这一口了。
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