“想租台哈弗H6跑川西，靠不靠谱啊？” 说真的，这问题可太实在了，毕竟现在租车平台遍地开花，H6又是国产SUV里的“老熟人”，一天租金不到三百，看着是真香，但川西那地方吧，风景是真天堂，路况也是真魔幻，我上个月刚这么跑了一趟，今天就跟大伙儿唠点大实话。
先说为啥那么多人盯上H6,便宜呗！普通轿车一天也得两百出头，H6这种紧凑型SUV，空间大能装行李，通过性也比轿车强点，租金却没贵多少，对预算有限的驴友吸引力巨大，而且这车保有量大，租车行车源多，取还车都方便，我是在成都西门一家连锁店提的车，旧款1.5T自动挡，内饰磨损明显，但看着还算干练，店员就交代了一句：“高原上爬坡别心疼油门啊！”——这话我当时没太往心里去，后来才知道是“灵魂提示”。
川西环线,咱们一般从成都出发，走都江堰、四姑娘山、丹巴、新都桥、理塘再折回，或者反过来，这一路，H6的表现可以说是“喜忧参半”。
好的地方挺明显： 空间真是没得说，我们两个人，加上俩28寸行李箱、摄影器材、一箱氧气瓶和一堆零食，后备箱塞得满满当当，后座还能半躺着睡觉，底盘高度对付大部分国道、省道绰绰有余，像折多山、高尔寺山那些修好的柏油路，跑起来稳稳当当，隔音也比想象中好，关上车窗，风声、胎噪都不算恼人，油耗是个惊喜，在平原城市里这车可能费点油，但上了高原，长途巡航，表显居然才8个左右，算下来一公里六七毛，租车成本一下又拉低不少。
但“糟心”的时刻也一点没少： 首先就是动力，1.5T的机子，在海拔超过3500米以后，那真是“光吼不走”，特别是从新都桥往理塘那段，超个大货车都得提前二三百米蓄力，油门踩进发动机舱，速度表还是慢悠悠往上爬，心里那叫一个急，有好几次爬长坡，我甚至怀疑是不是打开了“运动模式”——其实并没有，纯粹是高原反应，所以啊，如果车上坐满4个人，行李也多，建议还是咬牙上2.0T的车型，或者直接考虑排量更大的租车选项。
车况,租来的车，你永远不知道上一任主人对它有多“粗犷”，我这台刹车盘有轻微抖动，方向盘有点向右跑偏，在平原微调一下就行，但在雀儿山那种连续发卡弯道上，就得时刻绷紧神经跟它“较劲”，还有一次在雅江段遇到修路，走了几公里烂泥路，明显感觉底盘有些松散异响，所以提车时，哪怕再麻烦，也要把轮胎、刹车、灯光、备胎查个仔细，最好用手机把现有划痕、油表、里程都拍清楚。
最关键的，是有些路况H6真的“扛不住”。 如果你只走主流的G318、G317，那没问题，但川西的魅力，往往在岔出去的那些“野路子”里：比如去冷嘎措看贡嘎雪山，最后那段碎石盘山路，又陡又窄，坑洼不断，H6的底盘和轮胎就有点“露怯”，一路刮了三次底盘，心疼得直咧嘴；再比如莫斯卡村那种地方，窄路会车能让你头皮发麻，这时候，你就会疯狂羡慕那些租了硬派越野的哥们儿了。
到底推不推荐租哈弗H6跑川西？我的结论是：看你的行程和心态。
如果你的路线以铺装路面为主,就两个人或者小家庭，行李不多，追求经济实惠，而且对动力没有太高要求，那H6是个性价比很高的选择，它能给你一个遮风挡雨、能装能跑的大空间，让你用更低的成本完成环线之旅。
但如果你想深入一些非铺装路面、小众秘境，或者对驾驶质感、动力响应要求比较高，那可能就要考虑租一台更大排量、车况更新的SUV，甚至带四驱的车型，虽然贵点，但能换来更足的信心和更舒坦的体验。
最后唠叨几个小贴士：
- 租车一定买全险,川西路况复杂，小刮小蹭太常见。
- 提车时检查备胎和换胎工具,很多租车行的备胎气都不足。
- 每天出发前绕车看一圈,重点看轮胎有没有扎钉、漏气。
- 遇到烂路慢行,租的车毕竟不熟悉，小心驶得万年船。
- 最最重要的是,保持好心态，租车旅行，图的是个方便和自由，车子只要不掉链子，有点小毛病也别太影响心情，毕竟，窗外流动的雪山、草原和湖泊，才是这趟旅程真正的主角。
哈弗H6就像川西旅途中的一个“务实派伙伴”，它不会给你太多激情和惊喜，但只要你摸清了它的脾气，用对了地方，它就能勤勤恳恳地帮你撑起一段难忘的旅程，出发前，想清楚自己要什么，就安心上路吧，风景，永远在路上等着你呢。
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