哎，说到川西，谁不是脑子里先蹦出来雪山、草原、海子？但真跑过几趟的老司机都知道，风景再美，路要是没整明白，啥浪漫都能给你整成囧途，我这几年往川西钻了不下十次，刮过底盘，遇过塌方，也曾在某个垭口看着前头排起的长龙发过呆，今儿不聊哪儿拍照好看，就掏心窝子说说那些景点的路——它才是你旅途里最真实、也最容易被忽略的“风景”。
先说说最热门的稻城亚丁吧，从成都过去，现在主要走G318转G227，整体路况比前些年强太多了，柏油路是主体，轿车也能跑，但关键在“折多山”和“天路十八弯”那段，折多山垭口，海拔4298米，常年云雾缭绕，天气说变就变，我去年十月过，山下还晴空万里，垭口突然就飘雪粒子，能见度骤降，路湿滑，大货车又多，必须打起十二分精神，减速慢行，别盲目超车，十八弯呢，路是好的，就是弯急，对容易晕车的人是个考验，备好晕车药，注意高反，别以为路好就嘚瑟,动作放缓点。
往北走，色达的路，是另一种体验，现在去色达，通常走G317，马尔康到色达段，尤其是翁达前后，部分路段还在修整，可能会遇到单边放行，或者临时便道，便道多是碎石土路，坑洼不平，一下雨就成了泥塘，SUV通过性更好，轿车就得小心翼翼，慢速通过，否则心疼底盘，而且这一带海拔爬升明显，山路弯多，旁边就是河谷，看着有点悬乎，开车千万别分神，也最好别赶夜路，沿途大车不少，灯光一照，尘土飞扬,视线很差。
如果你向往党岭或者莫斯卡这类更原生态的地方，那对路就得有充分的心理准备，就说党岭吧，从丹巴过去，最后几十公里简直是“路况盲盒”，非铺装路面是常态，窄，会车困难，有些坡陡得我感觉车子都在“吭哧吭哧”喘气，雨季尤其头疼，塌方、落石风险高，行前务必查天气，问问当地客栈最新情况，这种路，硬派越野是首选，城市SUV也凑合，但司机最好有一定非铺装路面驾驶经验，胆小或者心疼车的，真得掂量掂量，不过话说回来，颠得你屁股发麻之后见到的那份原始美景,也真是值了。
再提一个容易被低估的——新都桥到塔公草原，这段S215省道，看起来平坦宽阔，风景如画，很多人容易放松警惕，但这里海拔高（3300米以上），横风特别大！尤其是开阔地带，一阵侧风过来，车子会明显晃动，我有一回开辆高一点的SUV，没留神，风差点把我吹偏车道，吓出一身冷汗，所以手握紧方向盘，速度别太快，特别是超大车的时候，气流变化更剧烈，塔公往墨石公园那段，路况不错，但夏季容易有局部阵雨，路面湿滑,同样要注意。
四姑娘山双桥沟这些成熟景区，路况很好，全程柏油，问题出在巴朗山隧道前后，老垭口路现在好像时开时关，就算能走，也是弯多路险，天气莫测，隧道虽然便捷，但里面长，光线变化大，容易疲劳，而且一出隧道，两边海拔落差大，有时候这边晴空那边雨雾，需要立刻适应，节假日和小金县出来的货车流叠加，堵车是常事,心态放平。
最后唠叨几句通用的：
- 工具选择：如果只走主流景点如稻城、四姑娘山，轿车可以，但通过性和心理安稳度，肯定是SUV更胜一筹，想去党岭、子梅垭口这类地方,尽量开越野车。
- 时间把握：川西山路多，别迷信导航给出的时间，算上休息、拍照、可能的堵车，实际用时往往多出30%-50%，尽量早出发，避免开夜路，傍晚光线差,牛羊也可能上路溜达。
- 信息更新：出发前，用地图APP看看实时路况，或者加一些旅游群，问问刚回来的驴友，雨季（7-8月）和冬季（11-3月）要特别关注天气和交通管制信息，折多山、海子山等高山垭口冬季常因积雪结冰交通管制。
- 心态最重要：在川西，路况本身就是旅行的一部分，遇到修路排队，别焦躁，下车看看山；遇到颠簸路段，就当免费按摩，安全永远是第一位的，慢一点，稳一点,看到的风景反而更多。
川西的美，一半在目的地，另一半，其实就藏在这些或坦途或坎坷的路上，它考验你的车，更考验你的准备和心境，路况了然于心，才能更从容地把山川湖海，装进眼里和心里，祝大家旅途平安,玩得尽兴！
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