最近后台好多朋友在问,川西摩旅到底该怎么走，说实话，每次看到这种问题，我都忍不住想笑——不是笑问题本身，而是想起自己第一次进川西那个愣头青的样子，那时候觉得，跟着318国道走不就完了？结果呢，错过了多少藏在拐弯处的惊喜，所以今天咱们不聊那些百度百科能查到的路线，聊点实在的，聊点地图上不太容易找到的弯弯绕绕。
首先得泼盆冷水：如果你指望一条“完美路线”，那可能得失望了，川西这地方邪门得很，同一个垭口，昨天还晴空万里，今天可能就大雾封路，我上个月在折多山就吃了亏，看着天气预报是晴天，冲到海拔四千三的地方突然下冰雹，手指冻得连刹车都捏不稳，所以第一条建议：别太迷信计划，留出20%的变数空间，那些最惊艳的风景，往往出现在你“走错路”的时候。
说说大家最关心的线路吧,常规的成都-康定-新都桥-理塘-稻城这条线，旺季简直成了摩托车博览会，去年九月我在剪子湾山隧道口数过，十分钟过去二十三辆摩托，引擎声吵得头疼，不是说不美，而是太像赶集了，其实往旁边岔开五十公里，完全是另一个世界。
推荐你试试从康定往南,走榆林路到磨西古镇，这条路知道的人少，路面状况却意外地好，去年新铺的柏油路，弯道不急不缓，特别适合中等排量的机车，关键是沿途能看到贡嘎山的侧面，比在新都桥观景台挤破头拍到的角度刁钻多了，我在一个叫“烂泥坝”的地方（名字土但景色绝）停了半小时，看着雪山尖在云里忽隐忽现，那种感觉比在网红打卡点排队强太多。
吃住方面,别总盯着攻略上的“必去餐馆”，理塘的牦牛肉火锅确实不错，但价格也是水涨船高，倒是在雅江县城往西三十公里的红龙乡，有家招牌都快掉光的川菜馆，老板是个退休的卡车司机，做的回锅肉用的是本地黑猪肉，肥而不腻，配着高压锅煮出来的米饭，我能干三碗，住宿更是如此，那些装修精致的民宿往往少了点味道，在道孚八美镇，我住过一家藏族老阿妈开的家庭旅馆，被子有阳光的味道，晚上还能听见她念经的声音，比星级酒店睡得踏实。
摩托车保养是个大问题,高原缺氧会影响动力，这个大家都知道，但很少有人提刹车片损耗——长下坡路段多，连续刹车半小时是常事，我在雅家埂下山时，刹车突然变软，吓得后背发凉，后来学乖了，每跑一百公里就摸摸刹车盘温度，还有，随车带罐链条油，高原灰尘大，链条特别容易干涩异响，这些小细节，攻略里不常写，却实实在在影响骑行安全。
最想说的是心态,摩旅川西，真不是比谁跑得快、谁到的景点多，去年在塔公草原遇到个北京来的老哥，骑辆125cc的踏板，每天就跑百来公里，问他怎么这么慢，他说：“快有什么意思？我昨天在河边看土拨鼠打架看了俩钟头。”这话把我点醒了，后来我也学他，在毛垭大草原遇到牧民赛马，干脆停车加入欢呼的人群；在新路海边上，看着湖水发呆到太阳落山，这些“浪费时间”的瞬间，反而成了回来之后最常想起的画面。
最后啰嗦几句装备,骑行服、头盔这些基础的不说了，说点特别的：带个保温杯，装点红糖姜茶，冷得发抖时喝一口能救命；手机下载离线地图，很多峡谷里连2G信号都没有；再带本纸质笔记本，盖邮戳、记心情，比朋友圈定位有意思得多。
川西的公路像毛细血管,延伸进雪山、草原、河谷的肌理里，每条路都通，每条路又都不完全通，重要的或许不是“怎么走”，而是敢不敢离开主路，去那些导航都可能迟疑的岔路口看看，摩托车的好处就在这儿——随时可以停下来，闻闻路边野花的味道，或者和磕长头的藏民聊几句天。
记得在某个不知名的垭口,经幡被风吹得猎猎作响，我关掉引擎，世界突然安静得只剩下风声，那一刻忽然明白，我们翻山越岭，也许不是为了抵达某个终点，而是为了找回在都市里弄丢的、对世界的好奇心。
所以啊,路线图我给你画个大概，但真正的路，得你自己去转每一个弯，发动机在高原的喘息，风掠过护目镜的嘶鸣，还有那些不期而遇的彩虹——这些，才是川西送给骑行者最真实的礼物。
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