说实话,第一次和朋友计划川西包车游的时候，我也在网上疯狂搜过这个问题，结果呢？有人晒出人均三千玩到爽的“神仙攻略”，也有人吐槽花了一万五还踩坑的悲惨经历，看得我头都大了——这价格差距，简直比折多山的海拔落差还夸张。
所以今天,咱不整那些虚头巴脑的，就结合我自己和身边朋友的真实经历，掰开揉碎了聊聊，川西七天六晚包车，钱到底花哪儿去了。
包车本身，就是一笔“变量”最大的账。
车型是第一个分水岭,你如果四个人想省点，包个普通的城市SUV，比如哈弗H6这种，一天车费大概在800-1000元之间，七天下来就是5600-7000块，人均摊一下挺划算，但川西的路况你懂的，有些地方比如子梅垭口看贡嘎，或者去措普沟深处，烂路、炮弹坑不少，我们当时为了心里踏实，选了辆车况好的普拉多，一天价格直接跳到1300-1500元，司机师傅老李笑着说：“这车喝油是猛点，但能带你们去更多轿车去不了的地方，值回票价。”后来证明，这钱没白花，在塔公草原边上一条无名土路尽头，我们看到了全程最震撼的雅拉雪山日落，旅行团的大巴根本进不来。
司机费用一般含在车费里了,但这里有个关键：师傅的“软实力”值钱。 一个好师傅，不仅是司机，还是活地图、半个导游、安全顾问，甚至能帮你砍价订到实惠的住处，我们找的老李，跑川西线十几年了，知道哪个观景台角度最好而人最少，晓得哪家路边藏餐馆的牛肉包子最香，还能讲一堆风土人情，这种师傅，价格可能稍高一点，但体验绝对上一个档次，如果单纯比价，找到价格低但一路沉默只开车的师傅，旅途乐趣就少了一半。
油费和过路费，别小看。
川西一圈跑下来,轻轻松松上千公里，我们七天走了个经典环线：成都-康定-新都桥-理塘-稻城亚丁-丹巴-四姑娘山-成都，全程大概1800公里，普拉多这种车，百公里油耗怎么也得12、13个，现在油价又高，光油费这一项，七天就烧掉了将近2000块，过路费相对少点，主要是在成都到康定的高速上，大概一百多，所以别光盯着包车报价，问清楚是否“全包”（通常指含油含司机工资，不含过路费和司机食宿），很重要。
住宿，丰俭由人，跨度极大。
这是除了车之外,最能拉开消费档次的部分，淡季（11月到次年4月，除国庆、五一等假期）和旺季（5-10月，特别是暑假和国庆），价格能差一倍甚至更多，在新都桥、稻城香格里拉镇这样的热门落脚点，旺季一间普通的标间，四五百是常态，好点的观景酒店能上千，我们为了看星空，在亚丁村住了一晚，条件很一般的小客栈，也要五六百，但如果你对住宿要求不高，或者选择淡季出行，两百左右也能找到干净温暖的住处，我们七天住下来，平均每人花了大概1500元，算是中等偏上一点的水平。
门票，是一笔硬支出。
川西的精华景点,门票都不便宜，稻城亚丁（门票+观光车266元）、四姑娘山双桥沟（门票+观光车150元）、墨石公园（门票+观光车80元）……这些大景点加起来，一个人就要六七百，如果你还想去木格措、海螺沟、甲居藏寨等等，门票预算还得往上加，这笔钱，省不了。
吃饭，团队AA最欢乐。
吃饭的花销比较灵活,我们一般是中午在路上，简单吃点面或炒饭，人均二三十，晚上到了驻地，就找当地特色的馆子好好犒劳自己，牦牛肉火锅、松茸炖鸡、藏香猪……一顿人均七八十到一百出头，吃得相当满足，和同车的小伙伴一起AA，每顿都能尝到好多菜，热闹又划算，七天下来，人均餐费大概800-1000元。
还有一些杂七杂八。
比如氧气瓶、红景天（虽然心理作用可能更大）、零食干粮、买点小纪念品，再预留一点钱应对突发情况（比如天气不好多住一天），这些零碎加起来，预留个500元/人比较从容。
来算个总账吧（按四人一车，中等舒适标准估算）：
- 包车（普拉多）： 1400元/天 * 7天 = 9800元，人均2450元。
- 油费过路费： 约2100元，人均525元。
- 住宿（中等）： 人均1500元。
- 门票（主要景点）： 人均700元。
- 餐饮（吃好喝好）： 人均900元。
- 杂费预备金： 人均500元。
总计：人均大约6575元。
这只是一个大概的、中等偏上舒适度的参考，如果你想极致省钱，选择最便宜的车型、淡季出行、住青旅床位、少吃大餐，人均压到4000以内也有可能，如果你要求高端越野车、全程轻奢住宿、无人机跟拍，那人均过万也很轻松。
回到最初的问题：川西七天六晚包车多少钱？答案真的在你自己手里，它取决于你选择什么样的车，什么样的同伴，什么样的住宿标准，以及什么样的旅行态度。
对我而言,这六千多花得值，它买来的不仅仅是移动，而是自由——随时停下去拍一朵云的权力，是深入寻常游客到不了之处的探索，是听一个当地司机讲述这片土地故事的时光，是和志同道合的朋友在雪山星空下分享感动的夜晚。
川西的风景是无价的,而通往这些风景的方式，需要你根据自己的心意和钱包，明明白白地标上一个价格，希望这笔账，能帮你算清一些迷茫，更清晰地走向你心中的雪山与草原，出发吧，路上的一切，都会告诉你答案。
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