川西这地方,真是让人又爱又恨，爱的是，开车转过一个垭口，雪山“轰”一下撞进眼里，那种震撼，手机拍不出万分之一；恨的是，前一秒还晴空万里，下一秒冰雹就砸得车顶噼啪响，导航显示“无信号”，心里头直发毛，一个人闯？胆子够肥，但要说最对味的玩法，还得是三五知己，凑一车，组个小队，把油门踩进风景里。
组队自驾川西,可不是拉个微信群、定个时间地点那么简单，搞好了，是一辈子的谈资；搞砸了，朋友都没得做，我跑过好几趟，也翻过车，总结出点血泪经验，给你画张不一样的“攻略图”。
第一步：组人，比选车更重要。
别光找会开车的,要找“对路”的人，川西的路，是修行，长途驾驶的疲惫、高原反应的折磨、突发天气的焦虑，都能把人的脾气放大十倍，队伍里最好有这几类人：
- “定海神针”型： 最好是老司机，有高原驾驶经验，遇事不慌，路线规划门儿清，他是车队的主心骨。
- “开心果”型： 能讲烂笑话，能在大家高反蔫儿了的时候，掏出包里最后一块巧克力分一分，情绪价值，在荒郊野岭是硬通货。
- “后勤总管”型： 心细，负责订住宿、看天气、提醒大家加减衣服、管好公共物资（氧气瓶、药品、零食），有他在，你不至于半夜找不到住的地方。
- “快门法师”型： 热爱拍照且不抱怨，川西的风景瞬息万变，有个乐意记录的人，回头看看，都是宝藏。 组队时，丑话说前头：费用AA怎么算（油费、过路费、住宿、餐食），驾驶时间怎么轮换，大概的行程节奏是宽松还是紧凑，达成共识，路上能省一半矛盾。
第二步：规划，留白比填满更高级。
网上攻略一搜一大堆,稻城亚丁、色达、新都桥……都想去？贪多嚼不烂，川西的美，一半在目的地，一半在路上，别把行程排成“赶场子”。
建议选一条主线,比如经典的“川西小环线”，每天开车别超过5-6小时，重点不是“今天必须赶到哪”，而是“今天路上哪里可以随时停下来”。
- 康定到新都桥的G318段： 折多山垭口固然要打卡，但不如留心一下山腰那些不知名的弯道，云海就在手边。
- 塔公草原到八美： 雅拉雪山在左侧守望，草原辽阔，随时可以拐下主路，找个溪流边，煮一壶咖啡（记得带走所有垃圾）。
- 甲根坝到月亮湖： 乡道比主路更有惊喜，藏寨、青稞田、悠闲的牦牛，节奏瞬间慢下来。
一定要规划“机动日”！ 天气不好、有人高反严重、或者单纯就是被某个村子迷住了想多住一天，机动日就是救命稻草，旅行不是完成任务，随遇而安才是精髓。
第三步：装备，保命的和添彩的。
- 保命篇：
- 车辆： 最好是SUV，底盘高一点，检查轮胎（包括备胎）、刹车、防冻液，防滑链！10月到次年5月，很多垭口说下雪就下雪，必备。
- 药品： 布洛芬（治高反头痛最直接）、葡萄糖口服液、肠胃药、感冒药、晕车药，氧气瓶备上2-3罐，但别一开始就吸，让身体尽量适应。
- 通讯： 车队至少配两台对讲机，前后车联系，有些路段，手机就是块砖头。
- 添彩篇：
- 露营装备（选配）： 如果车队里有人好这个，带个天幕、折叠椅、炉头气罐，在雪山脚下煮个面，滋味绝对不一样。
- “无用”之物： 一本关于藏地文化的书、一个便携小音箱、一套茶具，这些在漫长的车程或安静的夜晚，能极大地提升幸福感。
第四步：路上，规矩与温情。
- 头车尾车： 头车负责带路、报告路况（对讲机里喊“前方弯道来车”、“路面有坑”）；尾车确保没人掉队，观察后方超车情况。
- 统一行动： 出发、加油、吃饭、休息，尽量统一，要临时停车拍照，跟头车说一声。
- 互相照应： 留意队友车辆状态和人员精神状态，有人高反了，别硬撑，及时休息或下撤到低海拔地区，晚上一起吃饭，分享当天的照片和糗事，是巩固友谊的最佳时刻。
说点虚的也是最重要的：心态。
接受不完美,你可能遇不上晴空万里的日照金山，可能因为塌方要绕行七八个小时，可能心心念念的民宿满房了，没关系，川西的魔力就在于，它总会在另一个地方补偿你——也许是雨后天边突然出现的双彩虹，也许是路边藏族阿妈递给你的一杯热酥油茶。
组队自驾川西,像一次微型的团队远征，考验默契，也创造默契，当你们一起在海拔4000多米的垭口，顶着大风，嘶吼着拍下一张歪歪扭扭的合影时，那种共同经历的澎湃感，是任何独行都无法替代的。
别光收藏那些标满红心的景点地图了,找到对的人，规划一条能随时“拐弯”的路线，带上必要的谨慎和充足的好奇心，出发吧，最美的攻略，永远是你自己车轮碾过、眼睛看见、心里记住的那一条。
路还长,咱们山上见。
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