“想不想去川西？租车或者跟团都行。”我第一反应不是风景多美，而是脱口而出：“一天得多少钱啊？”
说实话，这问题挺实在的，去川西，谁还没做过“越野车驰骋草原”的梦呢？但钱包往往比梦想更清醒，我花了点时间，问了几个刚回来的朋友，又扒了扒各种平台，算是摸出点门道，今天就跟大伙儿唠唠，这川西之行,车轱辘和人民币是怎么一起转的。
先说说跟团吧。 这大概是很多人，特别是第一次去高原或者图省心朋友的首选，我看了下市面上常见的川西3-5天小环线，价格差得挺多，便宜的经济团，一天摊下来可能就300-500块，包交通、住宿、大部分门票和几顿正餐，听着挺划算对吧？但你得接受一些“配置”：大巴车是固定的，几十号人同进同出，景点停留时间像赶集，住宿可能是普通的宾馆，餐食也就是管饱的水平，想多在某个垭口发会儿呆，等一片云飘过？导游的喇叭可能不太答应。
品质团或小团（6-8人）就贵些了，一天可能要600-800甚至更高，车换成了商务车或越野车，人少自由点，住宿可能是好一些的酒店或特色客栈，吃的也会安排得更当地化一些，但行程框架还是定的，只是宽松了些，跟团最大的好处是省心，不用做攻略，不用操心路况和高反，有领队带着，适合就想轻松看看风景，或者独自出行想结个伴的朋友，但那种“在路上”的随机性和掌控感,就弱了很多。
再来看租车自驾。 这才是“费用弹性”最大的部分，丰俭由人,也惊险刺激。
租车费，在成都租一辆普通的城市SUV，比如日产逍客、本田CR-V这类，旺季（暑假、国庆）每天租金大概在400-600元，如果想要硬派一点的越野车，比如坦克300，那价格就蹭蹭上去了，700-1000元/天都很常见，这还只是裸车租金，通常需要你买一份每天50-150元不等的保险，图个安心,毕竟川西路况复杂。
车有了，接着是油费和过路费，川西环线跑下来，每天平均跑200-300公里是常事，SUV油耗按每百公里9升算，现在95号汽油大概8块多一升，光油费一天就得200-250元，过路费相对少点，主要看你怎么走,但几十块一天也是要的。
住宿和餐饮，这就完全看个人选择了，自驾的自由也体现在这儿，你可以选择住县城里一两百块的普通宾馆，也可以住新都桥、塔公草原边上三四百甚至更贵的观景民宿，吃饭也一样，路边川菜馆人均四五十能搞定，想吃顿好的牦牛肉火锅，人均上百也轻松，这块自己把控，按一般舒适标准，每天人均准备300-400元比较从容。
还有门票，四姑娘山双桥沟、稻城亚丁、墨石公园……这些核心景点门票加观光车，一个地方往往就要150元以上，自驾的话,这些费用是实打实自己另付的。
这么粗略一算，如果两个人租一辆普通SUV自驾，平摊下来，每人每天的总花费（车租+油路费+住宿+餐饮+门票）很可能要到700-1000元，比跟团的经济团贵不少,但和品质小团的价格区间其实有重叠。
那为啥还有那么多人选择自驾？
我朋友阿杰的话很有代表性：“贵是贵点，但值啊！”他去年国庆租了辆坦克300，和女朋友跑了趟甘孜，他说，最贵的不是钱，是那些无法标价的瞬间：比如在434省道上，突然看到雅拉雪山全貌，可以直接把车停在安全区，下来看了半小时，直到云层再次把它遮住；比如在塔公草原，跟着当地牧民的车，拐进一条地图上没有的土路，发现了一片安静得只有风声的海子；晚上不想赶路，就在八美镇找个藏家民宿住下，和老板喝酥油茶聊天，听他说山里的故事，这些，都是跟团大巴难以给予的“意外之喜”。
自驾也不是只有浪漫，川西的路，尤其是某些垭口或去小众景点的路，弯多、坡陡，偶尔还有塌方或修路，需要一定的驾驶技术和心理素质，高原天气说变就变，可能一会儿烈日当头，一会儿冰雹就砸下来了，这些不确定性，既是风险，也是自驾魅力的一部分——你永远不知道下一个拐角会遇到什么。
回到最初的问题：租车跟团去川西多少钱一天？
跟团像买套餐，价格清晰，体验标准，省心但框好了边界，自驾像点菜，基础成本更高，但自由度高，体验丰俭由人，惊喜和惊吓都可能自己承担。
对我自己而言，如果时间紧、或者就想打卡主要景点，我会选个靠谱的小团，但如果时间充裕，又有合拍的旅伴，我会毫不犹豫选择租车，贵出来的那些钱，我把它看作是购买“自由探索权”和“时间支配权”的代价，在川西那样的地方，能自己决定方向盘的方向，决定在哪里停留,本身就是旅行意义的一半。
算了，不纠结了，看着电脑里朋友发来的，在格底拉姆·天空之城用手机拍的夕阳金山，我默默打开了租车APP，有些路，终究得自己的车轮碾过，才算是真正来过，钱嘛，努力赚就是了，但那些在路上自由呼吸的时刻,过去可就真没了。
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