朋友们,我这次川西之行，算是彻底被一辆七座二手车给“教育”了。
去之前,攻略做了一堆，光想着雪山、草原、牦牛和星空了，租车这事儿，就图了个便宜和座位多——我们五个人，加上一堆摄影器材，七座车正合适，网上看着照片还行，年份也不算太老，价格比租新车便宜将近一半，脑子一热就下单了，现在回想，那句“便宜没好货”的老话，真是用颠簸的车轱辘和惊出冷汗的瞬间给刻进骨子里了。
在成都双流机场附近那个有点杂乱的停车场见到它第一眼,心里就咯噔一下，照片果然是“照骗”，漆面远看还行，近看全是细碎的划痕和太阳纹，像一张饱经风霜的脸，轮胎花纹磨得有点平，关键那个备胎，罩子都没了，直接一个光秃秃的轮毂蹲在那儿，显得特别落魄，内饰就更别提了，一股子散不掉的、混合了旧皮革、烟味和某种莫名酸气的味道，座椅的海绵都塌陷了，坐上去能清晰感觉到下面的弹簧，仪表盘上，发动机故障灯没亮，但那个小小的、像水龙头一样的排放系统警示灯，倔强地亮着黄光，交车的小哥叼着烟，含糊地说：“高原上嘛，氧含量低，灯亮正常，跑跑就没了，不影响开。” 我们几个面面相觑，但行程已定，酒店和门票都预约好了，硬着头皮，签字，上车。
头两天在海拔相对较低的地方转悠,去四姑娘山双桥沟，车况还算“温顺”，除了提速慢得像老牛拉车，油门踩下去要等两秒才有反应，方向盘有点旷量，转弯时得像端着个盛满汤的大碗一样小心翼翼之外，没出大岔子，我们甚至还苦中作乐，给它起了个外号叫“老黄牛”，觉得它虽然慢，但踏实。
“教育”是从翻越折多山开始的，海拔一路飙升，老黄牛的“高原反应”比我们来得猛烈多了，首先就是动力急剧衰减，平时是慢，上了坡简直就是蠕动，油门恨不得踩进油箱里，发动机发出嘶哑又沉闷的吼叫，转速表指针颤抖着往上爬，车速却提不起来，后面堵起一串车，喇叭声听得人脸发烫，我们只好打开双闪，龟速爬行，心里默念“对不住了对不住了”。
这还不算完,最吓人的是刹车，在一个长下坡路段，我习惯性地带刹车减速，突然感觉脚下一软，刹车踏板行程变长了很多，制动力明显不足！冷汗“唰”就下来了，赶紧降档，利用发动机牵引力减速，同时反复轻点刹车，那种软绵绵、心里没底的感觉太恐怖了，好不容易到了观景平台停下，我腿都有点软，检查了一下，刹车油倒是没见少，估计是旧车管路或者分泵有问题，在高负荷和海拔变化下“现了原形”，后半程下山，我们几乎全靠低档位拖速度，开得那叫一个胆战心惊。
晚上的经历更添“魔幻”，从新都桥赶往塔公草原看日落，回来天色已晚，高原的夜，黑得纯粹，我们的“老黄牛”大灯昏暗得像两盏煤油灯，只能勉强照亮前方一小片路，更绝的是，空调在夜里彻底罢工了，制热不出风，外面零下的温度，车内靠体温取暖，车窗很快起雾，擦都擦不及，我们一边哆嗦，一边轮流用抹布擦前挡风玻璃，那景象，又心酸又好笑，收音机倒是能响，但只能收到一个藏语电台，滋啦滋啦的背景音里，主持人激昂的语调陪伴着我们穿越寒冷的黑暗，有种奇异的孤独感。
这一路,我们成了半个修理工，学会了听发动机异响是皮带问题还是轴承问题，学会了看仪表盘上哪个灯亮可以暂时不管，哪个灯闪必须立刻警惕，后备厢里，除了氧气瓶和红景天，还多了几瓶备用玻璃水和一卷电工胶布——车门的密封条有点漏风，呼呼的风噪吵得人头疼，我们用胶布简单粘了一下，效果聊胜于无。
旅程结束,在成都还车时，看着这辆陪我们跋涉了上千公里、浑身泥点、尽显疲态的七座二手车，心情复杂，它确实没把我们撂在半路，完成了它的使命，但它也让我们这一路，多了无数计划外的“惊险”和“故事”，少了些本该悠闲欣赏风景的从容。
如果你问我川西租车,尤其想租七座车带朋友家人，我的血泪建议是：千万别只看价格！ 尤其是二手车，车况就是一切，宁可多花点钱，租一辆年份新、车况有保障、来自正规大平台的车，在高原那种地方，车的可靠性直接关系到安全和整个旅程的心情，检查车时，别怕麻烦，轮胎、刹车、灯光、空调、底盘，一样样看仔细，最好能简短试驾一圈，感受下动力和刹车，合同条款，尤其是保险和故障处理，逐字看清。
川西的美,绝对值得奔赴，但奔赴的路上，你需要的是一个靠谱的“伙伴”，而不是一个需要你时时操心、处处迁就的“老爷”，毕竟，我们的精力，应该留给神山圣湖和风中飘扬的经幡，而不是留给一辆不知道下一秒会出什么“幺蛾子”的车，那辆七座二手车教会我的，就是这份“安全大于一切”的清醒，希望你们，不用再上同样的“一课”。
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