最近后台收到不少私信,都在问同一个问题：“打算和朋友拼车去川西玩，用我自己的车，会不会被查营运证啊？” 这问题真不是小事，尤其现在川西自驾这么火，几个人一摊油费过路费，看起来又划算又自由，但万一路上真被拦下来，扣车罚款，那整个旅程可就全砸了，今天咱就掰开揉碎了，好好聊聊这事儿。
咱得把“营运”和“非营运”这俩概念弄明白，简单说，如果你的车只是自己用，或者偶尔帮朋友亲戚带个东西、捎段路，不收钱或者就收个油费成本，这基本算“非营运”，行驶证上“使用性质”一栏，写的也是“非营运”，但一旦你以赚钱为目的，通过车辆运输来获取利润，比如固定线路收费载客、按次收费的包车服务，那性质就变了，这就属于“道路运输经营”行为，这时候，你的车就必须得有《道路运输证》，驾驶员也得有相应的从业资格证，不然就是非法营运。
那问题来了：怎么界定是不是“赚钱为目的”呢？这里的水可就有点深了，你和小A、小B、小C三个朋友，一起计划川西环线，油费、过路费、停车费，大家AA平摊，这算不算营运？如果只是精确分摊实际发生的共同出行成本，并没有额外利润，通常不被视为经营行为，这里有几个非常容易踩坑的“灰色地带”：
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网上招募陌生人拼车：如果你在社交平台、论坛发帖，找不认识的人一起拼车，并收取费用，哪怕你说这费用只是“分摊成本”，一旦金额超过了合理的油费、过路费分摊范围，或者被执法人员查到时，乘客承认是付钱坐车的，那就极有可能被认定为非法营运，证据链（招募信息、转账记录、乘客证言）齐全，想辩解都难。
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多次、频繁地组织拼车：就算一开始是朋友，如果你长期、频繁地组织不同的人走类似的路线并收取费用，这行为模式就像个“黑车”司机了，风险会急剧升高。
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费用计算不透明：如果收取的费用明显高于本次行程的实际成本（油、路费、车辆折旧），这也容易引起质疑。
跑在川西的路上，查这个严不严？ 实话实说，在旅游热点地区，比如通往稻城亚丁、四姑娘山、新都桥等地的国省干道入口、重要垭口附近，运政部门设点检查的频率是相当高的，他们经验丰富，一眼就能看出哪些是纯粹的自驾家庭游，哪些车可能存在拼车营运的嫌疑，一旦被拦下，分开询问车上人员的关系、出行目的、费用如何支付，很容易就问出破绽。
被查获的后果,可不是开玩笑的，根据《道路运输条例》，未取得道路运输经营许可擅自从事经营的，责令停止经营，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款，这数额，足以让一趟美好的旅行变成一场经济灾难，车辆可能被暂扣，处理过程漫长，所有行程计划瞬间泡汤，那心情，想想都糟透了。
给大家几个实实在在的建议：
- 纯朋友出游，放心走：如果是真正的亲朋好友，费用AA，保留好加油、过路费的票据以备查验，一般无需过度担心。
- 陌生人拼车，风险自担：如果是在网上组的队，务必提前沟通清楚，费用严格按实际成本分摊，最好有书面或聊天记录约定，但心里要清楚，这仍然存在被查的风险，只能说尽量降低。
- 想靠这个赚点钱？趁早打住：如果真有做旅游包车、拼车生意的想法，那就老老实实去办理营运手续，把车辆使用性质变更为“营运”，车辆需要满足更高的技术标准（比如8年强制报废），购买承运人责任险，驾驶员考取从业资格证，手续虽然繁琐，但这是合法经营的前提，是对自己和乘客负责。
- 考虑更省心的方案：现在川西旅游服务已经很成熟了，如果人多，直接包一辆有正规资质的旅游车，带司机的那种，价格算下来可能比你自己折腾+承担风险更划算，司机还熟悉路况，能当半个导游，自己也能彻底放松看风景。
川西的美景值得向往,但旅途的安全与合法底线更要守住，别让一次心存侥幸的拼车，毁了整个高原的蓝天白云和好心情，规矩搞清楚了，准备做足了，咱们才能在路上真正地放飞自我，不是吗？希望每个在路上的人，都能安心出发，平安满载而归。
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