最近刷到不少帖子,都在问川西坐大巴旅游的攻略，看着那些跃跃欲试的留言，我这个靠着两条腿和四个轮子，在川西混迹过好些年的“老油条”，心里真是五味杂陈，想给大伙儿递上一杯热茶，坐下来好好唠唠：朋友，川西坐大巴旅行，真不是你想的那种“说走就走的文艺范儿”，那是一场硬核的“人间真实”体验，你要是没点心理准备和“野路子”本事，我劝你，别太“勇”。
咱得把那个“坐着大巴，窗外是流动的雪山草原，岁月静好”的滤镜给狠狠摘掉，川西的大巴，尤其是通往那些真正秘境深处的班车，它首先是个交通工具，而且是带着浓浓生活烟火气、甚至有点“糙”的那种，它不是旅游专列，没有全景天窗，座椅的舒适度可能取决于前一位乘客的体重和你的忍耐力，车窗玻璃可能蒙着一层洗不掉的灰，但这并不影响它框出的一幅幅令人窒息的美景——这种粗糙与绝美的直接碰撞，就是川西大巴给你的第一个下马威。
票，是第一个玄学。 别太依赖那些花里胡哨的APP，很多宝藏线路的班车，尤其县际、乡际的，售票处可能就是一个写着歪歪扭扭字迹的小窗口，或者干脆就是司机师傅手里的那个皱巴巴的笔记本。“赶早不赶晚”是铁律。 像从成都茶店子车站发往康定、丹巴、色达等地的班车，旺季你稍微去晚点，就只能看着别人上车，而像去亚丁方向，你得先到稻城，再从稻城拼车或转当地小车，班次和时间像高原的天气，说变就变，我的经验是，提前一天到车站踩点，把发车时间、是否实名、能不能预留（很多时候可以跟司机师傅友好沟通）这些信息搞得门儿清，比啥攻略都管用。
上了车,考验才真正开始。“座位博弈学” 是必修课，除非你运气爆棚，否则尽量别选最后一排，那不是“摇滚区”，是“颠簸按摩区”，317、318国道上几个著名的坎坷路段，能让你体验什么叫“离地飞行”，也尽量避开紧挨轮胎的位置，噪音和气味都是“顶配”，至于哪边风景好？左边看山，右边看谷，但别忘了，高原的阳光毒辣，选个不一直被晒的方位，可能比看风景更关乎你的舒适度。
行李，是你的“命根子”。 大行李箱往往被塞进底舱，拿取不便，所以一个随身背包必须装满“生存物资”：保温杯（沿途服务站有热水，但自己备着最安心）、高热量零食（巧克力、牛肉干，扛饿神器）、颈枕（救命的东西，信我）、充电宝（车上充电？想多了）、以及一件即使夏天也必须要带的厚外套或薄羽绒，高原气候诡谲，翻越折多山、卡子拉山这些垭口时，车内温度可能骤降，窗外七月飞雪也不是传说。
“厕所自由”是川西大巴路上最奢侈的事。 沿途的厕所，大多保持着“原生态”风格，有些需要收费（备点零钱），有些需要你拥有一定的“想象力”和“忍耐力”，司机会在固定的几个服务站停车，时间有限，动作一定要快、准、狠，控制饮水量，是一门艺术。
但说了这么多“苦”，为什么还有人前赴后继？因为川西大巴给你的回报，是任何自驾或包车都无法完全复制的沉浸感，你会遇到带着鸡鸭去县里赶集的阿婆，她的笑容比阳光还暖；你会和放假回家的藏族学生挤在一起，听他磕磕巴巴却热情地给你介绍家乡；你会听到前后座用你听不懂的藏语或四川话拉家常，那种鲜活的生活气息扑面而来，车子摇摇晃晃，穿过云雾，突然一个拐弯，贡嘎雪山毫无征兆地矗立在眼前，全车人不管认识的还是不认识的，一起发出“哇——”的惊叹，那一刻，你不是游客，你是这漫长旅途、这壮阔山河里，流动着的一部分。
几个“保命”提醒：
- 高反是最大的敌人。 红景天之类心理作用大于实际，关键是行动放缓，心态放平，车上备好葡萄糖口服液，比什么都强。
- 时间观念要“弹性”。 堵车、交通管制、天气原因延误是家常便饭，行程千万别卡太死，留出充足的缓冲时间。
- 尊重与微笑是最好的通行证。 尊重当地风俗，听不懂就微笑，对司机师傅多一分理解和耐心，他们常年在最险峻的路上奔波，是真正的高手。
如果你准备好了放下精致旅行的幻想,带着一颗开放、忍耐、甚至有点“野”的心，跳上一辆开往川西深处的班车吧，它会颠簸你，锤炼你，然后用最原始、最磅礴的风景，和最质朴的人情味，狠狠地拥抱你，这趟旅程，不是享受，是经历；不是打卡，是生长，你，敢来吗？
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