“川西租车4天多少钱一天啊？”
每次看到这样的问题，我都忍不住想笑，这就像问“吃一顿饭要多少钱”——是路边摊还是米其林？是青椒肉丝还是松茸炖鸡？兄弟,这差别可大了去了。
去年秋天，我和两个朋友走了趟川西小环线，出发前我也到处搜这个问题的答案，结果越看越迷糊，有人说一天200块搞定，有人说没500下不来，最后我算了一笔账，发现租车费只是冰山一角，真正让你掏钱的，是那些藏在细节里的“魔鬼”。
先说说车本身吧
你要是开个五菱宏光mini进川西，我敬你是条汉子，但说实话，川西的路况，真不是所有车都能驾驭的，我们当时在成都租了辆丰田RAV4，算是比较折中的选择——比轿车底盘高,比硬派越野便宜。
租车行报价：淡季280一天，旺季能飙到450，我们赶在国庆前，算个平季吧，350一天，4天就是1400，这钱包含了基础保险，但注意了，只是“基础”的，租车小哥笑眯眯地说：“哥，我们这有个免责险，50一天，买了之后5000块以下的损伤不用您管。”得,又是200。
押金呢？5000块，信用卡预授权，还车时没问题就解冻，但要是路上有个磕碰,这钱可就悬了。
油费，川西教你做人
成都加满油出发时，我还天真地想：“一箱油能跑500公里，够了吧？”结果上了318国道，海拔一路攀升，油耗也跟着往上窜，平时在城市里百公里8个油的车，在高原上能跑到11个，再加上川西的加油站不像平原那么密集，有时候看到加油站,不管贵贱都得加。
4天我们跑了大概1200公里，油费花了1100多，平均每公里差不多9毛钱，朋友还调侃：“这油耗，赶上越野车了。”
过路费？几乎没有，但…
川西的美，很大程度上是因为它没那么商业化，但也意味着，很多路是国道、省道，甚至乡道，过路费确实省了，可时间成本上去了，从新都桥到稻城那段，200公里我们开了将近6个小时，一边是悬崖，一边是峭壁，车速根本快不起来，这时候你就会想：要是租个更舒服的车该多好？
停车费，零碎但肉疼
景区停车场基本都是10块一次，看起来不多，但架不住景点多啊，四姑娘山停一次，甲居藏寨停一次，塔公草原停一次…4天下来，停车费也小100了，还有些地方，当地村民自己划块地就收钱，10块20块的，不给还真不行——车停路边不安全啊。
最容易被忽略的：隐性成本
高反成本：这跟车有关？太有关了，我们同行的一个朋友在翻越折多山时高反了，头疼欲裂，要是当时开的是空间更局促、颠簸更厉害的小车，他可能更难受，好在我们租的SUV后座能放倒，他能半躺着休息,这算不算车的价值？
天气成本：川西的天气，比女生的心情还难猜，10月份，我们在路上经历了晴天、阴天、大雨，甚至差点遇上冰雹，租的车有ESP（车身稳定系统），雨天开山路确实稳当些，要是为了省100块租个没这功能的老车,下雨时手心都得冒汗。
心理成本：开着自己的车和租来的车，心态完全不一样，开自己的车，小刮小蹭心疼但从容，开租来的车，每次会车、每次过窄路，神经都绷得紧紧的，这种精神损耗,没人给你报销。
回到最初的问题
如果只算租车费，川西4天，一天300-500都能找到车（普通SUV），但要是把油费、保险、停车这些全摊进去，一天的真实成本在600-800元，这还没算万一的违章（高原有些限速很迷）,或者突发状况产生的费用。
我们那趟，3个人平摊，每人花了差不多1500在车上，贵吗？但当我站在鱼子西的夕阳下，看着贡嘎雪山被染成金色；当我们在清晨的墨石公园，看着雾气从奇特的石林中缓缓升起；当我们因为随时能停车，拍下了一只从未见过的野生小熊猫…我们都觉得,这钱花得值。
租车游川西，买的不是那四个轮子几天使用权，你买的是自由——是随时停下去追光的自由，是深夜抵达小镇还能找到热乎饭的自由，是不用拖着行李赶大巴的自由，这种自由，在都市里是奢侈品，在川西的旷野中,它有了明确的价格标签。
所以别光问“租车一天多少钱”了，问问自己：你愿意为这份川西独有的自由，支付多少？答案，就在你的油箱、你的方向盘,和你那颗想要出发的心里。
最后给个实在建议：如果人多（3-4人），租车划算且体验好，如果就1-2个人，不如考虑包车（带司机），算下来可能更省心，还能听听当地司机的故事——那又是另一番价值了。
川西的路还在那里，车也随时能租到，真正的问题是：你准备好出发了吗？
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