说实话,当初决定开我那辆老伙计——排量1.5L、车龄七年的国产小面包车去川西的时候，身边几乎所有人都觉得我疯了。“高原上坡够力吗？”“底盘会不会散架？”“半路抛锚了咋办？”……这些问题我不是没想过，但那股“就想试试”的劲儿一上来，还是咬着牙把帐篷、氧气瓶、自热锅塞满车厢，一个人上路了。
先泼盆冷水：有些路，它真不行。
川西不是所有地方都叫“此生必驾”，比如从新都桥往子梅垭口那段碎石爬坡路，旁边越野车嗷嗷就上去了，我这小面包车油门踩到底，发动机嘶吼得像拉风箱，车速却比走路快不了多少，还有一次在去丹巴藏寨的窄道上，遇到塌方后的临时泥路，车轮打滑得厉害，差点陷进去，那时候真心慌，脑子里全是被困荒山野岭的剧本，所以奉劝各位，如果计划深入冷噶措、措普沟这类非铺装路面多的区域，或者雨季出行，小面包车确实容易吃力——底盘低、动力弱、脱困能力几乎为零，别跟自己较劲。
但话说回来，它也有让你咧嘴笑的时候。
川西的主流景区路线，比如318国道的康定-理塘段、G350熊猫大道（四姑娘山-丹巴），路况其实比想象中好太多，我的小面包车跑这些铺装公路，只要不飙车，完全够用，在塔公草原那段笔直的公路上，车窗摇下来，风裹着草香灌进来，看着远处雅拉雪山像巨幅油画一样挂在眼前，那种自由感，比开什么豪车都带劲，而且这小车省油啊！一公里不到五毛钱，省下的预算全拿来吃牦牛肉汤锅了，香！
几个血泪换来的经验，说给你听：
- 动力策略：别和它较劲。 上坡时提前冲一点速度，稳住油门，感觉发动机声音变了就缓一缓，千万别学越野车猛踩，容易过热。
- 底盘是爹：过坑过坎，能绕就绕。 遇到不平的路，斜着慢慢碾过去比直着硬怼强，我出发前特意花三百块加了块发动机护板，路上被石头磕了好几次，护板凹了，但油底壳没事——这钱值！
- 东西少带点： 面包车看着能装，但高原上负重越多动力越差，我回程时扔了半箱矿泉水，上坡明显轻松些。
- 心态要佛： 别赶路，每天跑两百公里就歇，让车也喘口气，在雅拉山口碰到一位开同款面包的大哥，他笑眯眯说：“咱这车，慢慢摇着看风景才够味。”
最后说点实在的：
如果你像我一样，就想用最低成本去看草原、雪山、海子，走常规成熟路线，1.5L面包车真的可以——它不会给你霸道陆巡的底气，但能给你一种奇妙的“接地气的浪漫”，记得在格底拉姆天空牧场，我蜷在车厢里过夜，透过天窗看银河时，突然觉得这辆破车像个移动的小家，它当然有局限，但在能力范围内，它已经带我去到了我曾以为去不到的远方。
所以啊,车或许不重要，重要的是出发的胆量和慢慢感受的心，川西的美，从来不会只属于某一种车。
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