“师傅，咱们这趟川西环线，包个七座车大概多少钱一公里啊？”
电话那头，传来一阵爽朗的笑声：“兄弟，你这问题可把我问住了，在川西跑车，真不是简单按公里数算的……”
打电话的是王师傅，一个在川西线上跑了十五年的老司机，我正准备带家人去川西转一圈，六个人,正好需要一辆七座车。
“你要是非让我报个价，”王师傅顿了顿，“市面上大概3到5块一公里都有，但这里头的门道，可不是这个数字能说清的。”
他告诉我，在川西包车，单纯问“多少钱一公里”就像问“吃顿饭多少钱”一样不靠谱——街边小面和五星酒店能一样吗？
车型才是硬道理
“同样是七座车，差别大着呢。”王师傅如数家珍，“普通的商务车，像别克GL8，跑铺装路面没问题，油耗相对低，大概3块左右一公里，但你要是去子梅垭口看贡嘎，或者走泸亚线，那就得硬派越野，丰田普拉多或者陆地巡洋舰，虽然费油，但通过性好，这种要4到5块。”
他特别提醒，有些报价特别低的，用的可能是老旧车型，“看起来省了钱，路上万一出问题，耽误行程不说，维修起来更麻烦。”
季节藏着价格密码
“同样的路线，淡旺季能差出20%。”王师傅说，“国庆、暑假，车少人多，价格自然上去，九月十月，景色美，天气好，也是旺季，反倒是四五月的春季，人少，价格会温柔不少。”
他建议，如果时间灵活，尽量避开节假日，“不仅车费能省，住宿、门票都便宜，游玩体验也好得多。”
路线难度直接关系成本
“从成都到康定，全程高速，和从理塘到稻城，翻山越岭，能一个价吗？”王师傅反问，“那些需要翻越高山垭口、走非铺装路面的路段，对车辆损耗大，油耗高，司机也要更专注，价格自然会高一些。”
他特别提到像色达、德格这些地方，路况复杂，“这些地方的报价，肯定比在平原地区高。”
费用包含是门学问
“一定要问清楚报价里包含什么。”王师傅语气严肃起来，“油费、路桥费、司机食宿、停车费，这些包不包？司机的服务费含不含？有些低价揽客的，这些都要另算，最后总价反而更高。”
他建议，正规的包车服务，通常是“全包价”——车辆使用费、油费、路桥费、司机服务费都包含在内，客只需要负责司机的食宿（或补贴食宿费）和自己的吃住就行。
司机，不只是开车的
聊到后来，王师傅道出了川西包车最重要的秘密：“在川西，一个好司机，不只是司机，还是导游、活地图，甚至是你的安全保障。”
他讲起去年带的一家人，原本计划去稻城亚丁，但了解到有位老人轻微高反，他立即建议调整行程，改走海拔更平缓的丹巴、金川线，“客人后来特别感谢我，说要不是及时调整，老人可能就要在医院度过假期了。”
“所以啊，”王师傅总结道，“别光盯着每公里多少钱，找个靠谱的司机，熟悉路况，知道哪里风景好人又少，哪家馆子地道不宰客，遇到突发情况能处理——这些，可比每公里省个块儿八毛的值钱多了。”
挂了电话，我算了笔账：如果按4元/公里，8天走1500公里左右，车费大约6000元，六个人平分，每人每天车费才125元，想想能在高原上安心欣赏风景，不用为找路、停车、高反操心，这个价值,远不是冰冷的数字能衡量的。
如果你也准备去川西，别只问“多少钱一公里”，找个像王师傅这样靠谱的司机，谈个明白的全包价，然后把心思放在期待那片绝美风光上——这才是川之西该有的打开方式。
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