说实话，当初决定开出租跑川西的时候，身边没一个人看好，朋友都说我疯了：“那地方高原反应都能把人折腾半死，你还想开车挣钱？”但我就偏不信邪，总觉得那片雪山草原之间，藏着不一样的机会，现在回头看看，这三个月来的经历,简直比坐过山车还刺激。
先说说大家最关心的收入问题吧，这事儿真没个准数，完全看你怎么跑，像我这种拼命的，第一个月愣是跑了将近两万——别急着眼红,听我细说这钱是怎么来的。
川西的出租车生意跟城里完全两码事，城里是打表计费，这儿呢？全凭一张嘴跟乘客商量，从康定到新都桥，120公里左右，通常收400-500块；要是跑到稻城亚丁那种更远的地方，单程就能上千，但你别光看收入高,成本也吓人啊。
最头疼的就是油费，我这辆老爷车在高原上特别费油，百公里差不多要10个油，现在这油价，每个月光加油就要三四千，还有车辆损耗，那些山路啊，真是能把车颠散架，三个月我换了两次轮胎，修了一次底盘,又是好几千大洋飞了。
记得有一次送几个摄影爱好者去子梅垭口拍贡嘎雪山，那路窄得呀，右边是悬崖，左边是岩壁，我手心全是汗，结果回来一看，右后胎被尖石头划了个大口子，换胎花了我八百,那天挣的钱全搭进去了还倒贴。
高原反应这事儿，说起来都是泪，刚开始不习惯，头疼得厉害，晚上睡不好，后来学聪明了，在车上常备氧气瓶，红景天泡水当茶喝，有些乘客一下飞机就高反，我还得兼职当急救员，给他们吸氧,教他们调整呼吸。
不过要说最让我感动的，还是路上遇到的那些人，有次深夜从色达回康定，半路上遇到个徒步的小伙子，已经走不动了，我捎了他一程，他说什么都要给钱，我最后只收了油费，在那种荒郊野外,人与人之间反而特别简单纯粹。
现在来说说你们最想知道的——净收入，刨去油费、保养、吃饭住宿，我每个月能落袋的差不多在8000到12000之间，听起来还行是吧？但这钱挣得真不容易，每天早上六点出发，经常跑到晚上十一二点，吃饭从来没个准点，泡面、饼干是常态。
要说旺季，那肯定是七八月和国庆假期，那时候游客多得啊，根本跑不过来，但淡季就惨了，特别是冬天，有时候一天都接不到一单,只能在车里干等着。
如果你想入这行，我得给你几个实在建议：第一，车一定要选SUV，轿车在那些烂路上根本吃不消；第二，最好找个搭档轮流开，一个人实在太累；第三，要对路线特别熟悉，哪儿在修路、哪个垭口容易起雾,都要门儿清。
这三个月，我跑遍了川西的角角落落，从四姑娘山的晨雾到稻城亚丁的秋色，从色达佛学院的红房子到丹巴藏寨的碉楼，要说最美的，还是某个傍晚在塔公草原看到的日照金山，那一刻,所有的辛苦都觉得值了。
现在我已经回到成都，但时不时还会想起在川西的日子，那些蜿蜒的山路、淳朴的藏民、还有路上每一个相遇的故事，都成了我生命里特别的记忆，所以你要是问我，跑川西出租值不值得？我会说：如果你想挣钱，这里有机会；但如果你想寻找不一样的体验,这里绝对能给你惊喜。
最后给个忠告：这活儿真的考验人的耐力和心态，你要能忍受漫长的孤独，能应对各种突发状况，还要有颗发现美的心，毕竟在海拔四千多米的地方，除了挣钱，还有更重要的东西——比如窗外那片纯净的蓝天,比如藏族阿妈递过来的一碗酥油茶的温度。
好了，就说这么多吧，要是你真打算去川西跑车，记得多带点厚衣服，那儿的天说变就变，还有什么想知道的，留言问我,知道的我都会说。
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