上个月我在成都东站的神州租车点签完电子合同，店员把途岳的车钥匙拍在柜台上时说：“兄弟，你要是自驾去川西，回来车底盘带着康定的泥巴我们照单全收。”当时我心想这人挺会做生意，后来才发现他说的“照单全收”真有深意——我在折多山垭口爆胎那晚，救援车从康定出发顶着暴雪开了一个多小时，更后是几个过路的藏族大哥用三个千斤顶帮我换的胎，全程神州客服打了四个电话问我人有没有事,没提一句轮胎磨损费。
现在回想，这趟用了神州租车闯川西，更深刻的体会是：平台本身没什么可夸的，无非是你下单、取车、还车；真正让人记住的是那些计划外的事情，比如你想去子梅垭口看贡嘎日照金山，结果导航把你带进一个牧民小道，两边全是塌方留下的碎石堆，你硬着头皮挂一档往前挪了八公里，发现尽头是个已经废弃的观景台，云海像漏了的奶油一样从山谷里漫上来，这时候你不会想“神州车况真稳”，你只想着“幸好没有买那个不计免赔”。
说到车况，给准备用神州跑川西的人几个实在话，别租续航里程标注很唬人的电车，大环线动辄一天五六百公里，甘孜阿坝的充电桩在淡季比雪豹还难找，我租的是1.4T的途岳，说实话在海拔4000米以上，超车要提前三公里踩地板油，发动机在空气稀薄里嚎得跟牦牛叫春似的，但高原山路就这个脾气，你开什么车都一样，上次在理塘看见一辆陆巡爬卡子拉山，速度和我这SUV不相上下——都在哼哧哼哧。
神州的车一般在成都取车时都会跟你强调“底盘异响、划痕都拍了照”，但川西回来谁的车能没点小伤？我是在塔公寺门口倒车时让路沿刮了前铲，还车时成都那边的小哥绕着车转了三圈，突然指着我后备箱一角问：“这里是不是原来就有道划痕？”我把取车时拍的照片调出来放大，果然，那道痕迹藏在尾灯反光里，不仔细看根本看不见，他摆摆手说算了算了，这趟你跑了多少公里？我说两千四，他说：“那必是去冷嘎措了，底盘全是冰碴子吧。”语气平淡得像在问吃没吃早饭。
反倒是有些细节值得夸，我在新都桥晚上零下八度，早上车窗结满冰花，防冻液和玻璃水完全没事；酒店的露天停车场是个斜坡，电子手刹在低温里也没掉链子，唯一尴尬的是天窗键在海拔四千七的地方失灵了，怎么按都没反应，后来到了康定它自己又好了,大概是高反没缓过来。
说点实在的对比，如果只在成都周边跑都江堰、青城山，其实滴滴或者顺风车比租车划算，一天也就两三百，还不用操心停车费，但你要是去川西，租车就是刚需，神州这类大平台的好处在于：你半夜在道孚县城找不到加油站，APP上附近的网点能提供定位；你在稻城亚丁门口被交警查车，电子合同和行驶证用微信亮出来就完事，缺点也有，热门车型总要提前三四天订，否则就剩下那种油耗高到怀疑人生的老款越野车,爬折多山跟开水壶成精一样。
记得还车前一晚我在泸定桥边吃烧烤，旁边桌两个广东男生正研究神州的续租订单，他们要从雅安直接开去色达，为期九天，老板一边翻烤牦牛肉一边插嘴：“你们那个车加95号油还是92？色达那边加油站有时候没95。”两个男生面面相觑，其中一个赶紧掏出手机查，你看，平台给你的是手续和车钥匙，但真正把车轮子嵌进川西地面的，全是这些零碎的、不体面的、在计划外突然出现的对话。
我更后把车还回成都东站时，仪表盘上有个黄色感叹号一直亮着，胎压报警灯，师傅拿电脑一测，说左后轮扎了个小石子，气门芯旁边，已经补了，我问要多少钱，他说不用，轮胎没废，我站在停车场抽了根烟，看着那辆满身泥点的途岳被开去洗车区，水枪冲出来的泥水淌了一地,像把整个横断山脉的土都带回了成都。
所以你要问神州租车去川西怎么样？我只能说：如果你打算在海拔四千米以上对着雪山哭一场，或者在没信号的牧道上把车停下发呆半小时，那神州就是个能把你安全带出去、再安全弄回来的工具，它不会给你任何惊喜，但在你摇下车窗、吸进那口冷得肺疼的高原空气时，你会短暂地觉得，每个月那几百块租车保险费,交得真他妈值。
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