如果你正准备去川西,或者已经把行李箱摊在地上往里面塞冲锋衣和氧气瓶了，先停一下，我不是来劝退的，川西当然值得去，但有些话得说在前头——网上那些“三天小环线随便跑”的帖子，真的会害人。
我去年十月走了一趟,从成都出发，经康定、新都桥、塔公、八美、丹巴、四姑娘山回成都，算是把川西小环线完整地啃了一遍，出发前我也觉得不就是条路嘛，高原上开慢点就行，结果第一天就在折多山垭口被大雪糊了一脸，雨刮器冻成两根冰棍，前车打滑横在路中间，所有人下来推车，推完车我手指头已经没知觉了。
所以这篇东西,我不给你列那些“必去景点清单”，我就按着路线，一段一段告诉你哪里会出事，哪里容易大意，哪一段适合慢慢开慢慢看，哪一段你更好收起摄影师的嘚瑟劲老老实实握紧方向盘。
第一段，成都到康定，重点不是路，是你的心态。
很多人第一天出发晚了,中午才从成都磨蹭出来，然后就想一口气杀到新都桥，我劝你千万别，雅康高速通了之后是快，泸定到康定也就一个多小时，但海拔从五百米直接拉到两千五百多，你的身体需要时间，我建议第一天就到康定住下，别贪，晚上去情歌广场看当地人跳锅庄，抬头就是跑马山黑黢黢的影子，冷风往领子里钻，这时候你才会真正感觉到：噢，我进藏区了。
康定城本身没什么好逛的,但作为适应夜刚刚好，第一个晚上别洗澡，别喝酒，别大声说笑，我那次同车的一个哥们儿不信邪，喝了二两青稞酒，半夜头疼得坐在床边哼哼，第二天直接蔫了。
第二段，康定到新都桥，折多山是道坎。
我走的时候是十月中旬,折多山下雪了，山下阴天，到了半山腰突然就闯进雾里，能见度不到二十米，所有车打着双闪，像一串慢慢蠕动的萤火虫，海拔四千三的时候，我明显感觉到油门踩下去反应变慢，车也高反，人更不用说。
安全提醒就一条：翻山之前看天气预报，如果报有雪，等。 折多山交通管制是家常便饭，有时候一封就是半天，别跟当地执勤的交警较劲，他们见过比你急十倍的人，你急，护栏外面的悬崖不急。
翻过垭口之后就是一路下坡到新都桥,别因为下山就放松，弯道特别多，而且很多弯道没有镜子，我遇到两次对向来车占道超车的，其中一次是一辆甘孜牌照的五菱宏光，贴着我的车头擦过去，我副驾的朋友吓得把手机都扔了。
第三段，新都桥到塔公到八美，这条路其实是更好开的，但也是更容易大意撞牛的。
新都桥那一带视野开阔,路也平，两边是金黄色的青稞田和零零散散的藏式民居，很多人到这里会放下警惕，把速度提起来，但你要知道，这段路上牦牛是自由职业者，它们想过马路就过马路，不分时间地点，不看红绿灯。 我见过一头牛慢悠悠地横穿马路，一辆川A牌照的SUV急刹，ABS都踩出来了，牛连头都没回一下。
所以这段路,车速控制在五十到六十，眼睛除了看路，多扫一扫两边草坡上有没有黑影在移动，塔公草原的风特别大，无人机别飞，我亲眼看见一台大疆被风卷走，主人追了三百米，更后站在河边发呆。
第四段，丹巴到四姑娘山，更漂亮也更危险的一段。
从丹巴出来往小金方向走,路开始变窄，一边是山体，一边是河谷，很多路段在修，单边放行，灰尘大得看不清前车车牌，这段路我耽误了将近两个小时，不是因为堵车，是因为塌方清理，一堆碎石从山上滚下来，把路埋了一半，挖机轰隆隆地铲。
经过这种路段的时候，离山体远一点，也别太靠河。 有的路基是悬空的，你看着是柏油路，下面可能已经空了，我有一次停车拍照，脚刚迈出去，就听见下面有石头滚落的回声，吓得我赶紧跳回车里。
四姑娘山双桥沟确实美,尤其是天气好的时候，雪山倒映在湖里，随便按一张都是壁纸，但进沟要早，下午三点之后光线就斜了，而且气温降得特别快，我从沟里出来的时候，手指已经冻得按不动相机快门。
更后我想说点实在的。
川西的路不是用来征服的,是用来敬畏的，你越觉得自己车技好、经验足，它越容易给你上一课，我这次回来之后，对“安全”两个字有了新的理解——安全不是慢慢开，而是在对的时间出现在对的地方。 该停的时候停，该等的时候等，该放弃的时候放弃。
比如我原本计划走完小环线之后继续去色达,结果听说色达那几天路上有暗冰，我就改了行程去了海螺沟泡温泉，泡在温泉里看远处贡嘎山尖尖的时候，我一点遗憾都没有，因为山还在那里，下次还能去，人要是出事了，山再漂亮，跟你还有什么关系呢。
如果你准备出发,把这份路线图存下来，但别全信它，路况一天一个样，到了当地多问问客栈老板、加油站员工、路边卖苹果的大姐，他们嘴里说出来的，才是更鲜活的川西。
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