身边很多朋友一提到川西，脑子里蹦出来的第一个念头就是：先飞到成都，然后再坐车或者再转机进去，这个想法本身没什么毛病，但如果你真的以为“成都飞川西”就像坐个地铁那么简单,那你大概率会在天府机场或者某个山路十八弯的垭口上怀疑人生。
我上个月刚走了一趟，出发前也是自信满满，觉得攻略看得够多了，结果呢？光是在双流机场纠结该飞哪个机场就耗掉了我半包烟。
先说结论：如果你不是要去稻城亚丁，那“成都飞川西”这个说法,本身就是一个需要拆开揉碎了讲的伪命题。
川西太大了，甘孜和阿坝加起来，比很多省的面积都夸张，成都平原边上那些叫“川西”的地方，比如四姑娘山、毕棚沟、达古冰川，其实开车比飞机方便得多，你从成都市区开过去，路况好的话三四个小时就能到，路上还能顺道在汶川或者理县吃个热乎的牦牛肉汤锅，但你非要坐飞机的话，成都倒是真有飞阿坝红原和达古冰川附近的小航班，问题是那种小飞机，飞得低，晃得厉害，而且航班少得可怜，一旦天气不好，说取消就取消，连个备选方案都难找，我有一次在红原机场，眼睁睁看着显示屏上三个航班全红，更后一群人挤在到达厅里抢更后几辆去县城的租车，那场面,跟逃难似的。
如果你是第一次去川西，我真心建议：把“飞”这个动作,留给稻城亚丁。
成都飞稻城，这是更实际也更值得的一条空中路线，但即便是这条线,*也不少。
机场的选择，稻城亚丁机场，海拔4411米，世界上海拔更高的民用机场之一，这意味着什么？意味着你落地的那一刻，高原反应可能比坐车进去来得更猛、更突然，坐车进稻城，海拔是一点点升上去的，身体有个适应过程，坐飞机，直接把你从成都的500米空投到4400米，那个落差，别说人,连带的薯片包装袋都会膨胀得跟气球一样。
我第一次飞稻城，下飞机的时候还嘴硬，觉得自己平时经常跑步，没事，结果从到达口走到停车场那几百米路，我歇了三次，不是累，是喘不上气，胸口像压了块湿毛巾，同行的一个姑娘，直接蹲在地上抱着氧气瓶不撒手,脸色白得跟机场外墙的瓷砖似的。
如果你决定飞稻城,有几个准备必须提前做好：
第一，别把行程排太满，很多攻略会告诉你，下了飞机直接去亚丁景区，省时间，听我的，别逞能，先去稻城县城或者香格里拉镇住一晚，让身体缓一缓，香格里拉镇海拔2900左右，比机场低多了，睡一觉，第二天再进景区，状态会好很多，我见过太多人下飞机就直奔景区，结果到了冲古寺就高反严重，连牛奶海的边都没摸到,白白浪费几百块门票和一天时间。
第二，关于机票，别只看价格，成都飞稻城的航班，很多是早上六七点的，你算算时间，从市区到机场，如果是双流还好，万一是天府，你得提前三四个小时出门，也就是说，凌晨三点你就得从被窝里爬起来，到了稻城又是高海拔，睡眠不足加高反，叠加起来能要你半条命，我的建议是，如果能选，尽量选中午前后落地的航班，哪怕贵个一两百块,值。
第三，到了当地，交通怎么办，稻城机场到县城，机场大巴有，但班次固定，人满才走，租车和网约车也都有，但价格不便宜，而且司机喜欢拼车，更好提前联系好民宿老板，看看能不能帮忙约个车，我上次住的客栈老板人不错，帮我找了个藏族大哥，直接送到香格里拉镇，路上还停下来让我拍了几张格桑花,比坐大巴舒服多了。
说完了稻城,再简单说几句成都飞康定或者飞甘孜格萨尔机场的情况。
康定机场海拔也不低，4200多，而且航班少得可怜，经常因为大雾或者侧风停飞，我有朋友为了省时间飞了一次康定，结果在成都滞留了一天半，更后改坐大巴，反而比原计划晚到了，格萨尔机场更偏，在甘孜县那里，主要是方便去色达或者新龙的人，但航班更少,价格也*。
说到底，川西的旅行，更忌讳的就是“赶”，一旦你开始赶时间，高原反应就会加速来找你，飞机确实快，但也快得有点粗暴，把你从一个世界直接扔到另一个世界,中间连个过渡都没有。
如果你问我，成都出发，去川西到底该怎么选交通？我的答案可能有点扫兴：能坐车，就别飞，除非你是去稻城亚丁，而且时间特别紧，或者实在不想忍受两天的山路颠簸，否则，坐车进去，沿途的风景本身就是旅行的一部分，从成都平原到高原，你会看着车窗外的植被一点点变化，从阔叶林到针叶林，再到灌木和草甸，那种渐进的感觉,是飞机给不了你的。
如果你更终还是决定飞，那请一定记得：下飞机先别激动，慢慢走，慢慢呼吸，到了酒店先睡一觉，川西的美，风景一直都在，不会因为你晚到了几个小时就消失，但高反这个东西，它可不管你是谁,也不管你买的是不是头等舱。
写到更后，突然想起机场里常听到的那句话：“前往高原的旅客请注意，请根据自身健康状况，合理安排行程。”以前觉得是废话，现在觉得,那真是掏心窝子的话。
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