我得先说清楚，如果你指望这一路都是笔直的高速和精致的服务区，那趁早关掉这篇，川西川北的性子，就跟当地的天气一样，说变就变，上一秒还在垭口晒太阳，下一秒冰雹就能砸得你车顶噼啪响，但也就是这种“折腾”，让我跑了一趟回来,魂儿好像还丢在那边。
我走的线路谈不上多冷门，但绝对能把人开“吐”，从成都出发，先往川北方向杀到若尔盖，再经红原、马尔康折进川西的丹巴、新都桥，更后从康定回成都，差不多画了一个不规整的大圈，整整九天，出发前我特意去4S店做了保养，师傅听说我要走这条线，头也没抬，只说了一句：“备胎记得充好气。”
第一天基本就是赶路，成都到若尔盖，车程看着不长，实际开下来天都黑了，过了汶川，隧道一个接一个，限速忽高忽低，开得人有点毛躁，但一出鹧鸪山隧道，眼前豁然开朗那种感觉，真的，堵了一天的郁气“哗”一下就散了，高原的草甸开始铺开，天低得好像伸手就能扯下一片云，当晚住在若尔盖县城，海拔3500左右，我仗着自己以前上过几次高原没当回事，晚上还洗了个热水澡，结果半夜两点，头疼得像是有人拿橡皮筋勒我脑门，爬起来磕了两颗布洛芬才勉强睡过去，所以听我一句劝，第一天到高原，别洗澡，别洗澡,别洗澡。
在若尔盖晃悠了两天，花湖挺好看但游客多，真正让我舒服的是往唐克镇方向走的那条县道，路不宽，但平整，两边全是牧民自己的草场，铁丝网拦着，时不时能看见土拨鼠蹲在路边，胖得跟个球似的，你停车，它也不跑，就瞪着黑豆眼看着你，一副“你瞅啥”的样子，我拿相机拍它，它居然转过身去用屁股对着我,挺有性格。
从若尔盖往红原开，九曲黄河第一湾那个景区我没进，在路边一个不要钱的小山坡上飞了会儿无人机，风大得吓人，无人机落地时差点刮进河里，我旁边一个四川老哥的帐篷都差点被掀了，他一边追帽子一边喊：“妈哟，这个风也太歪了嘛！”那场面,乐坏了。
但真正的考验是从红原往马尔康那段开始的，地图上标的317国道，看着是条主干道，结果好家伙，一半在修一半是*，我车的底盘被磕了三次，每次那声音都听得我心脏缩一下，有段路全是炮弹*，前面的本地车像开船一样左右扭着走，我也跟着学，车身颠得矿泉水瓶从杯架里蹦到副驾驶脚下，开到更后，我跟我同伴说：“这哪儿是自驾，这是越野特训。”到了马尔康，我第一件事不是找酒店，是蹲下来摸底盘，还好,只是护板有点刮痕。
过了马尔康往丹巴走，海拔慢慢下来了，路况也好不少，丹巴的藏寨其实挺值得看，就是路窄，会车麻烦，我住在一个半山腰的民宿里，老板是个藏族大姐，普通话带着很重的口音，但特别热情，晚上她煮了锅牦牛肉，肉块大得跟麻将一样，咬下去得用点力，但越嚼越香，她坐旁边跟我们聊天，说现在来耍的人多了，村里的路都修好了，“以前我们下山背东西，陡得很，现在小伙子骑摩托跑得飞快。”我看了看门外那条窄得只能过一辆车的坡路，心想这还叫好,那以前得是啥样。
真正的惊喜是去新都桥的路上，本来没抱太大指望，因为网上照片看太多了，什么“摄影家天堂”，结果到了甲根坝那个路口，我临时*进去，开了不到三公里，发现了一条沿着小河往山里走的小路，路是土路，两边全是青稞田和金色的杨树，远处是雪山，那天下午的光线，斜斜地打在山谷里，牧民赶着牦牛在河边走，我直接把车停在路边，待了一个多小时，也没什么特别的事，就是坐着，看云从这头飘到那头，我发了条朋友圈说“这才是我想象中的川西”，一堆人问我在哪儿，我回了一句：“别问了，路况你们扛不住。”
更后从新都桥翻折多山回成都，前一天晚上下了一场雪，折多山垭口全是雾，能见度不到三十米，路上有车打滑横在弯道上，堵了小半个钟头，我挂着一档慢慢挪，手心里全是汗，雾散开那一瞬间，突然看见远处的雪山梁子露出来，白茫茫一片，堵在后面的车突然连着响了好几声喇叭，那几下喇叭什么意思都有，是松了口气，也是兴奋,我甚至觉得有人在欢呼。
回到成都，下了高速进市区迷了路，跟着导航在一个转盘绕了三圈，又回到了原点，同伴笑我：“你山路都能开，居然在成都找不到路口？”我说：“不一样，山里的路虽然烂，但你知道它通到哪儿，城里的路太规整了，反而让人发晕。”
这趟下来，我的车就像一个从泥*里爬出来的战士，车身上糊着一层黄褐色的印记，洗车店老板看了都直摇头，但我一次都没舍得提前洗，那种脏兮兮的样子,像是一路的勋章。
有人问我要不要写个详细的行程单，哪天到哪儿，住哪家酒店，说实话，我懒得写，这地方没法用精确的公里数去衡量，你记住几个关键节点，带上足够的耐心和一双能发现好东西的眼睛，剩下的就交给路，路让你停，你就停，它让你等，你就从车上下来踩踩草，闻闻牛粪混着泥巴的味儿，那才是你花了大半天车程,真正应该得到的东西。
下次如果我再去，我会选秋天颜色更疯的那几天，不赶路，就准备在甲根坝那条小河边待三天,谁也别来叫醒我。
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