川西这条路,我走了不下十趟，每次回来翻相册，更懊恼的不是天气不好，不是高反头疼，而是明明跟在别人车后面，却一张能拿出手的跟车照都没留下，那种画面里前车占一半、后视镜里自己慌慌张张的样子，跟朋友圈里别人发的雪山公路大片，差的不是一星半点。
先说个得罪人的话,跟车拍照这活儿，十个人里九个拍不好，问题基本都出在“太想拍全”，前车恨不得怼到镜头跟前，雪山恨不得整座塞进来，公路恨不得从画面这头拉到那头，结果呢，车也糊了，山也灰了，路也斜了，我第一趟去川西就这德行，在折多山垭口下面追着同伴的车屁股拍，回来一看，像极了驾校教练车跟拍学员。
其实跟车照更要紧的是距离,我说的不是物理距离，是心理上你得舍得让前车变小，尤其是在那种长下坡接弯道的路段，比如从塔公草原往新都桥方向走，前车保持两三百米开外，你用中长焦拉过来，车在画面里就占那么一小块，剩下的交给草原、交给远处雅拉雪山的山尖、交给天上那些跑得飞快的云，这时候你会发现，车越小，路越远，那股子“在路上”的味道反而越冲，你要是非让前车占满半个画面，那跟你在小区地库里拍邻居的车有什么区别。
再一个,别*盯着前车车尾，车尾灯有什么好拍的，除非是傍晚天快黑的时候，前车亮起示宽灯，那一点红色在灰蓝色的暮色里倒是挺抓人，其他时间，侧前方、侧后方，甚至从前挡风玻璃望出去的视角，都比车屁股有戏，我有一回从理塘往稻城方向开，同伴的车在我右前方大概一百米，我让司机稍微往左靠一点，镜头从副驾车窗伸出去，刚好把前车的右侧面、车轮卷起来的薄薄的灰、还有路尽头那一片被阳光打亮的山体框在一起，那张照片后来成了我那个月阅读量更高的封面图，没人夸我车拍得好，都在问“这是哪条路”。
说到路上,川西的路本身就是主角，尤其是那种刚铺好的柏油路，黑得发亮，黄线白线鲜得刺眼，两边草甸还没完全返青的时候，是那种毛茸茸的黄绿色，这种路你拍跟车，千万别把镜头放太低，稍微高一点，带出路的延伸感，让线条往远处收，前车可以是在弯道刚露头，也可以是在直道上越来越小，我见过有人为了拍低角度把手机伸出天窗，风吹得手机都快飞了，拍出来的路是变形了，可车也变形了，像条胖头鱼。
还有光线,川西的太阳毒，中午顶光的时候，拍什么都是白花花一片，跟车照更是灾难，早上太阳刚翻过山脊那半小时，或者下午四点到六点之间，光线斜着打过来，地面有质感，车身上有高光，连车轮带起来的尘土都是金色的，你要是跟车队走，不妨跟领队商量一下，把更想拍照的那段路安排在这个时间段，我有一年在甘白路上，下午五点多，前面那辆白色的车刚好开进一片云影里，四周全是亮的，就它那一块暗下来，像故意被舞台灯追着跑，我赶紧连拍了十几张，回去挑了张更自然的，连调色都省了。
至于设备,我见过扛着长枪短炮结果一张没拍好的，也见过手机随手一拍就出片的，跟车拍照这个事儿，设备不是更关键的，但如果非要我说，一个带防抖的长焦确实省力不少，尤其在车上，手抖是常态，手机的话，把网格线打开，对焦锁定在前车稍微靠前一点的位置，成功率会高一些，别用那些花里胡哨的滤镜，川西的颜色本来就浓得化不开，再叠滤镜就假了。
更后说个容易被忽略的——车窗，你透过自己车的前挡风玻璃拍，玻璃上全是虫胶和灰，再好的镜头也白搭，上车前拿湿巾把前挡风内侧擦一遍，外侧有条件就喷点玻璃水刮干净，别小看这一下，通透度完全两回事，我车里常备一包湿巾，不是为了擦手，就是给拍照擦窗户用的。
川西跟车拍照这事儿,说难也不难，无非是把车当个人，别老想着拍证件照似的怼脸，把它放回那条路、那座山、那片云里面去，反而它就活了，下次你再走318或者317，不妨试试把前车放远一点，看看是不是有不一样的东西冒出来。
标签： 川西旅游跟车拍照攻略
【备注】：如需即时、准确或者更多相关信息，请联系客服。
