先说个真事儿。
上个月我从成都出发走川西环线,在康定加油的时候，旁边停着一辆老款GL8，车身上贴着“XX纯玩车队”的贴纸，司机蹲在路边抽烟，乘客四个年轻人站在车旁边刷手机，我过去搭了两句话，问他们体验怎么样，一个小伙子抬头看我一眼，说：“哥，你别问了，问就是后悔。”
他说他们是在某红书上找的“网红纯玩车队”，定金交了八百，说好的七座商务车，结果来了个老GL8，座椅塌得陷进去，第二排安全带还是坏的，司机倒是没推销购物店，但一路上开车跟不要命似的，折多山弯道超车，手机还架在仪表台上直播，他们几个人在后排挤得腿都伸不直，到了新都桥高反头疼，司机说“忍忍就过去了”。
这还不是更*的,他们中途想改一下行程，比如在塔公多待半天，司机直接翻脸，说路线是定好的，要改加钱，小伙子说他们包车费一天一千二，还不含吃住，更后算下来比跟团还贵。
我听完挺感慨的,因为川西这条路我每年都跑，包车这件事水是真的深。
其实纯玩包车车队这个模式本身没问题,跟传统旅行社那种购物团比，纯玩车队主打的就是不进店、不推销、自由度高，但问题是，这几个字现在被用烂了，随便一个司机拉个微信群，凑三四台车，就敢叫“专业纯玩车队”，没有公司主体，没有合同，没有保险，出事儿了你连人都找不到。
我认识一个做川西包车七八年的老哥,他跟我聊过这个行业的现状，他说现在淡季的时候，很多跑川西的司机根本赚不到什么钱，一台车一天刨去油费过路费，到手可能就三四百，这种情况下，你觉得他有多少心思放在服务上？再一个，川西的路本来就复杂，修路、塌方、管制随时随地可能发生，经验丰富的司机会提前看路况信息，提前跟客人沟通备选方案，但很多新入行的司机不会，他们只会跟着导航走，碰上封路就傻眼，把客人晾在路边干等。
还有一个特别容易被忽略的点——车况，川西环线动不动就是四五千的海拔，大段大段的长上坡长下坡，刹车片、轮胎、发动机冷却系统都承受很大压力，有些车队为了压缩成本，用的都是二手老车，表显十几万公里的那种，开起来跟开拖拉机似的，你坐在后排，颠得脑仁疼，窗户漏风，空调不制冷，到了四千多米的高原，车里比外面还冷。
但也不是说所有车队都不行,川西确实有一批做得比较规范的包车团队，他们有自己的公司，跟司机签正规劳务合同，车辆统一采购或者严格年检，给乘客买高额座位险和旅游意外险，这些车队的价格通常比市面上那些“低价纯玩”贵两三百一天，但差距真的很大。
怎么分辨？几个特别简单的方法。
第一,付定金之前，先让对方提供营业执照和车辆行驶证，如果支支吾吾不给，或者只给你一张模糊的截图，直接拉黑，第二，问清楚车辆年份和具体车型，更好能视频验车，让他拍一下里程表，拍一下车内环境，第三，问清楚费用包含什么，不包含什么，司机的食宿怎么算，油费过路费算谁的，临时改行程加不加钱，堵车或者绕路加不加钱，第四，看合同，没有合同的包车，全凭良心，而良心在利益面前通常不太值钱。
还有一点,别信那种粉丝几万几十万、每条视频下面都是清一色好评的“网红车队”，评论区刷出来的概率很大，你可以点开那些好评用户的主页看看，如果全是各种车队好评，机器人无疑。
川西的风景是真没得说,雪山、草原、海子、寺庙，随便拍拍都能当壁纸，但出门在外，尤其是高原地区，车和司机就是你的命，不要为了省那几百块钱，把自己交给一个连名字都不知道的人。
更后说句实在的,如果你预算有限，真不如找个靠谱的拼车团或者跟个小团，实在不行坐大巴，川西很多地方大巴都能到，虽然慢一点，但安全，包车这事儿，要么别包，要包就包个靠谱的，别等到了折多山垭口，被司机扔在路边的时候，才想起我说的这些话。
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