第一次去川西的时候，我们一行八个人，在成都租了一台九座车，当时是国庆，价格高得*，师傅开口就是一千八一天，还得管他吃住，我们咬咬牙走了七天，回来一算账，光车费加师傅食宿就干掉了一万五，后来才知道，那会儿是被“温柔一刀”了。
所以这次想认真写一篇关于川西九座车包车价格的东西，不是那种旅行网站上一查就有的“参考价”，而是我实实在在问过、坐过、比过价之后的一些感受，可能有些零散,但都是真话。
先说什么影响价格，季节是第一位的，七八月暑假和国庆，是川西的旺季，尤其国庆，九座车一天没有一千二到一千五你根本不用开口问，很多师傅直接说“没车”，不是真没车，是价格不合适不愿意接，到了五六月或者九月中下旬，同样的车，八百到一千就能谈下来，如果再冷一点，十一月以后，有些司机闲着也是闲着，七百一天都肯跑，前提是你要接受路上可能下雪、部分垭口封路的风险。
车型也有讲究，九座车在川西通常有这么几种：大通V80、依维柯、福特全顺、江淮瑞风，还有些是改装过的商务九座，比如奔驰威霆或者别克GL8加了座的那种，价格差别挺大，瑞风更便宜，空间小，坐满九个人后排基本是膝盖顶着前座，长途会很难受，全顺和依维柯稍微宽敞些，底盘高，走烂路稳当，大通V80比较均衡，但有些车龄大的，内饰破得不像样，威霆那种看着高级，但行李空间小得可怜，九个人一人一个箱子都费劲，所以别光看价格，得看你们几个人、行李多少、走什么路线。
我第二次去，是今年五月底，从成都出发走小环线，七天，通过朋友介绍的一个车队，给的是九百一天，含油费、过路费，不含师傅吃住，师傅的吃住怎么算？常规是你们吃什么他吃什么，住宿一般找那种司机房，有些客栈免费提供，没有的话你们得补个五十到八十块一晚，也有师傅直接说“每天给我一百块食宿补贴，我自己解决”，这个要提前谈好，写进微信聊天记录里,免得路上扯皮。
这里插一句，包车一定要问清楚：油费过路费算谁的？停车费算谁的？师傅的门票索道费算不算你们的？有些司机到了景点会暗示你们“帮我买张票上去看看”，脸皮薄的游客不好意思拒绝，其实这笔钱根本不该你出，还有，每天跑多少公里有没有限制？有些低价车会限一天三百公里，超了加钱，川西的路看着不远，但弯多路险，实际行驶时间很长，三百公里有时候根本不够从A点到B点，所以别只比单价,要把这些隐形条件都摆出来。
第三次是去年国庆前，帮一个公司客户问的，九座车走稻城亚丁七天，问了三家，报价从一千三到一千八不等，更贵的那家号称“高端车队，司机兼摄影师”，后来客户选了中间价位的，结果司机确实会拍照，但车是2017年的老全顺，空调不太制冷，翻折多山的时候开锅了一次，在路边等了两个小时，所以价格高不代表车好,有时候是包装出来的。
还有一些小众的渠道，闲鱼上、小红书上很多私人司机挂信息，价格确实便宜，旺季也能谈到一千左右，但风险大，没有合同，车况不明，万一出了事故或者半路甩客，*无门，我不建议第一次去川西的人找这种，除非你身边有朋友用过并且推荐,那另说。
更后说个我自己的经验，川西包车，不要只看总价，要算单日人均成本，九座车通常坐7-8个人更舒服，如果你们只有五六个人，其实没必要包九座，七座商务车更划算，旺季也就八百到一千，九座车的优势是人多平摊费用低，但舒适度会下降，如果行李多，建议跟师傅说好“我们有大箱子，能不能把更后一排收起来放行李”，有些车可以翻折座椅，有些不行,空间瞬间差很多。
付款方式更好留个心眼，不要全款预付，一般是提前付个三五百定金，到了成都见面付一半，行程结束再付尾款，如果你是通过平台或者车队订的，可能会有统一的合同模板，仔细看违约条款，路上如果师傅临时加项目，带你们去个观景台，加一百”，这个看你心情，不想去就直接说,不用不好意思。
说了这么多，总结一句：川西九座车包车，淡季八百到一千，平季一千到一千二，旺季一千二到一千五，国庆可能更高，这是含油费和过路费的价格，不含师傅食宿，低于这个数太多，你要留个心眼；高于太多,你大概率是在为营销买单。
我第三次去完之后，在朋友圈写了句话：川西的美景不要钱，但通往美景的路，一辆靠谱的车和一个靠谱的司机，值多少钱都不算贵，前提是——你没有被当成*大头。
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