前两天刚从川西回来,人还没缓过劲，躺在家里沙发上翻照片，朋友突然发消息问：“你们这趟包的那个八座车多少钱？”我愣了一下，回了个数字，他直接惊了——“不是吧，我上次问的比你贵一倍！”
这下轮到我惊了。
说实话,出发前我也是一头雾水，在网上看了大半个月，各种价格看得眼花缭乱，有说一天八百的，有说一天一千八的，还有报价三千的，我当时就懵了，不就是一辆车一个司机吗，差价怎么这么大？
后来我才慢慢搞明白,川西包车这潭水深得很，尤其八座车，更是个神奇的存在。
先说说车型吧,很多人以为八座车就是那种商务GL8，实际上川西跑的八座车五花八门，常见的有现代H1、大通G10、福特途睿欧，还有些改装过的越野车型，不同车，价格差老远了，那种老掉牙的现代H1，一天七八百确实有人接单，但坐进去那个感觉，怎么说呢，就是屁股底下像垫了块木板，过个减速带能把早饭颠出来，我们这次包的是一辆比较新的途睿欧，空间是真的能装，第三排坐成年人也不窝囊，后备箱塞了我们四个人的行李还有露营装备，一点不含糊。
再说价格,这才是重点。
川西包车一般按天算,八座车目前市场价大概在1000到1600一天这个区间，注意，我说的是“大概”，因为这中间变数太多了，季节不一样，价格能差出一大截，七八月暑假和国庆那阵子，基本上所有车都在外面跑，你不提前半个月根本约不到，价格自然水涨船高，我们当时十月下旬去的，算淡旺季交替那几天，谈下来是1200一天，包含了油费、过路费、司机住宿，但不含司机吃饭。
对,司机吃饭这事儿得单独拿出来说，一般是客人管司机吃饭，到了饭点一起点菜一起吃就行了，也不用特意加菜，正常就好，但这个规矩出发前一定要问清楚，别到时候闹误会，我有个朋友就是，以为全包，结果司机每天吃饭自己掏钱，后来才知道人家是额外算了餐补的，一天多收了他八十块，八十块不算多，但心里不舒服，觉得被套路了。
还有一个大家都容易踩的*,就是低价*惑，你上网一搜，什么“川西包车八座一天六百”这种广告扑面而来，别信，真的别信，我一个在成都做旅游的朋友跟我说，这种低价团要么是车况极差，要么就是路上各种加钱，上了车你才发现，什么停车费要另算啦，超出里程加钱啦，甚至还有司机中途说车坏了要换车加价的，听着就头大。
我们这次运气不错,朋友介绍了个老司机，姓杨，跑川西跑了八年，对路况熟得跟他家客厅似的，本来计划去稻城，结果理塘那段修路堵得水泄不通，杨哥二话不说带我们绕了一条小路，多跑了五十公里，但少堵了三个小时，路上还经过一个完全没游客的野措，雪山倒映在湖水里，我们几个坐在湖边发了半小时呆，那种感觉比景区排队拍照值多了。
价格方面杨哥也很实在,1200一天，红眼航班凌晨两点落地成都，他来接也没加钱，更后一天我们超了三个小时，他说算了算了，请我吃顿火锅就行，当然我们也没真只请顿火锅，还是多给了两百。
所以到底多少钱,我觉得核心就一句话：别光看价格，要看人，遇到靠谱的司机，多花几百也值；遇到*的，再便宜也是*。
更后给个参考吧,常规路线比如四姑娘山、丹巴、新都桥、康定这种四五天小环线，八座车找得好的话，一天1100到1300是比较正常的，如果是大环线要跑色达、稻城亚丁那边，路更难跑，司机更累，价格自然会贵一点，一天1400到1600也不算*，这都是淡季的价。
反正我是觉得,八座车四个人以上就很划算了，人均摊下来一天三百左右，比跟那些大团舒服不知道多少倍，想停就停，想拍照就拍照，司机还能带你去那些大巴车根本进不去的地方。
哦对了,如果你们也要去川西，别赶路，真的别赶路，更美的风景从来不在终点，全在那些你计划外的弯道和垭口上，我们这趟更难忘的瞬间，恰恰是那些导航上根本没有标注的地方。
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