说真的，我到现在都记得那个藏族司机大哥，他一边转动着方向盘，在结冰的盘山公路上开得稳如老狗，一边用那种特别认真的语气跟我说：“兄弟，不是我要加价，是这时候出来跑，我阿妈都快不认我这个儿子了。”
这话当然是开玩笑的，但他背后想说的那层意思，我当时就懂了，春节，对咱们来说是假期，是团圆,是一年里更纠结的时候。
如果你问我,川西春节包车会加价吗？
答案是：会，而且加得还挺狠，多少钱？日常包一辆普通的四驱越野，一天跑下来大概在一千到一千二左右，司机兼向导，油费过路费全包那种，但一进腊月二十五，这个数字就开始像川西的海拔一样，噌噌往上走，到除夕、初一那几天抵达峰值，一天没个一千八到两千五，你都不好意思开口问人家跑不跑，尤其走一些像格聂南线、或者从新都桥去子梅垭口看贡嘎那些野路子,价格更得另谈。
你别觉得肉疼，我更初也肉疼，去年春节前，我计划从成都出发，走一趟经典的川西小环线，去看看冬日晴空下的雅拉雪山和塔公草原，提前半个月，我就开始在网上找车，联系第一个师傅，很实在，直接报了个春节价，我一看那数字，比我之前十月金秋去的时候，翻了快一倍，我心里当时就犯嘀咕了,这不坐地起价嘛。
我不*心，又找了第二个、第三个，有个年轻点的司机，在微信上回我回得很慢，大段大段的语音发过来，背景音里全是小孩子的吵闹声和电视里放春晚预告的动静，他不好意思地说，哥，真没法早定下来，家里人正为这事闹意见呢，都想让他过节在家待着，还有个司机更绝，直接给我开了个“劝退价”，那意思就是，您更好别来，真要来,这个价您爱租不租。
你看到没，这根本不是单纯的供需关系决定价格，这背后，全是人情世故,是生活。
咱们换个位置想想，你在温暖的家里，吃着饺子刷着手机，盘算着诗和远方的时候，那个开着甘孜州“V”字开头车牌越野车的康巴汉子，他正行驶在零下十几度的折多山垭口，车轮碾过暗冰，窗外是刀子一样的风，他的家里人，可能正在几百公里外的炉霍或者道孚，点燃了煨桑的松枝，祈祷着一家人平安团圆，他放弃了这一切，出来赚这份钱，承担着比平时高出数倍的风险——路上的暗冰、随时可能崩塌的碎石、以及春节期间更加难以预估的天气。
他加的钱里，一部分是给你的保障，告诉你这时候我有胆量和技术带你翻山越岭；一部分是给他自己的辛苦费，在万家灯火时独对风雪的补偿；还有很大一部分，是他必须带回家的“安抚金”，用来“堵住”家里亲戚们说他“掉进钱眼里”的嘴。
怎么看待这个加价，怎么尽可能地让这笔钱花得舒服点，我有几个掏心窝子的想法，不是什么标准攻略,就是我自己踩了*之后琢磨出来的。
别把人家当纯粹的服务提供者，电话或者微信联系时，少问几句“凭什么这么贵”，多寒暄几句，问问他家在哪里，春节路上哪里容易堵，甚至夸两句他之前跑过的线路照片拍得好，把一次交易，变成一次临时的搭伙，我当时定下的那个司机大哥，就是因为我在电话里跟他聊了二十分钟他家乡的丹巴美人谷，而不是在砍价，他更后给我的价，不是更低的，但后面一路上的关照，远超那几百块钱的差价——他会特意绕路带我去他朋友家的牧场喝现煮的酥油茶，那味道,比我在任何景区喝到的都醇厚。
谈价格的时候，干脆点，但要把丑话说在前头，你可以直接问：“师傅，春节期间确实辛苦，您看您心里预期的全包价是多少，我看看合不合适。” 这样对方听着也舒服，但紧接着，一定要把细节敲*：这个价格是不是包含了你可能遇到的防滑链费用？如果车子在路上因为天气原因抛锚、或者封路需要多等一两天，这额外的时间怎么算？去一些野景点，比如云绕雅拉观景台，那更后几公里的炮弹*路，他愿不愿意开上去，要不要加钱？把这些潜在的“隐形炸弹”提前问明白了,后面的旅途才不会变成一场关于钱的龃龉。
其实啊，春节去川西，你买的不仅仅是一段位移，你是在买一张进入另一种生活的门票，一种在极致寒冷和缺氧环境下，反而更加清晰感受到人与人之间温度的体验，当你在子梅垭口，看着贡嘎雪山一点点被夕阳染成金色，冻得鼻涕直流，手脚发麻时，司机大哥递过来那瓶还冒着热气的保温杯盖里的热水时，你会突然明白，之前谈的那些钱,好像没那么重要了。
那些多付出的成本，更终会变成记忆里格外闪亮的东西，在塔公寺的红墙下，和一群磕着长头的当地人一起迎接新年的阳光；在寂静得只剩下风声的八美镇，和司机大哥就着一锅热腾腾的牦牛肉汤，聊起各自家里的年夜饭，这些画面，是任何省下来的钱,都换不来的。
别被那个春节的包车价格吓回去，只要你心里有谱，知道那多出来的钞票，买的是风雪里的安全、寂寞旅途上的陪伴、和一个家庭短暂的分离，那这笔交易，某种意义上，也算一种公平吧，毕竟，这世上更奢侈的风景，往往只在别人团圆的时候,才更清净地展现给你看。
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