先说个真事儿。
去年秋天,我和朋友去川西，在成都找了个包车师傅，谈好了价格，五天四晚，四千五，结果到了第三天，师傅开始磨磨唧唧，一会儿说路不好走要加钱，一会儿说住宿点太偏要多收辛苦费，更后算下来，花了快六千，关键是，你还不好发作——毕竟方向盘在人家手里攥着，真闹翻了，把你扔在半山腰上，哭都找不着调。
所以我后来再跑川西,学乖了，也琢磨出一些门道，今天跟你聊聊。
先说说这个所谓的“价格表”，网上你能搜到一堆，什么经济型一天八百、舒适型一天一千二、豪华型一天一千六，看着挺明白，但说实话，这玩意儿就跟菜单上的sample图一样，仅供参考，真到了掏钱那一步，影响因素多了去了。
车型本身当然是大头,普通SUV、硬派越野、商务车，价格差不少，但你得想清楚自己要什么，川西有些野路子，像格聂南线、措普沟深处，普通SUV不是不能跑，但底盘刮得你心里滴血，司机开得也窝火，真要撒欢，还是得普拉多、坦克300这些，贵是贵点，但踏实，我坐过一次猎豹，走雅江到理塘那段老路，颠得我差点把早饭还给高原，下车腿都是软的。
季节,这个太关键了，七八月雨季，十月金秋，春节前后，那是两码事，国庆节你去问问，一天不收到一千五往上，都算你运气好，我有年十一后错峰去的，价格直接腰斩，路上还清静，另外就是路线，小环线和大环线不是一个概念，走个三四天的小环线，路况相对简单，师傅也愿意接，你要走那种十几天的川西大环线甚至进藏的，师傅得算返空费、异地住宿费，这些都摊在你头上。
这里面有个巨大的*,你得注意——很多“价格表”是不含司机食宿的，什么意思呢？就是师傅跟着你，他吃饭、住店，单算，别小看这个，一天多出一两百太正常了，你订酒店，还得给师傅找间房，旺季的时候酒店*贵，你还不敢给师傅订太差的，怕人家心情不好影响服务，吃饭也是，你不可能自己下馆子让师傅啃干粮吧？一来二去，积少成多。
还有个细节,是我吃亏吃出来的：押金和合同，很多都是口头约定，微信上聊几句就定了，看着省事，出了纠纷就傻眼，线路、天数、总价、包含项目，尤其是不包含的项目，白纸黑字写清楚，五百到一千的定金，剩下尾款，更好走的时候再给——钱在你手里，你就还是“老板”。
现在川西包车,一天的费用，我自己的经验，普通越野车带个靠谱师傅，非旺季，全包价大概在一千到一千三之间，算比较合理，含了油费、过路费、停车费，还含了司机自己的食宿，你要能找到这个价，车况不错，师傅路熟、脾气好，那就挺值了，新都桥、色达、稻城亚丁这些常规线，甚至能再压一压。
更后说句掏心窝的话：选师傅比选车重要一万倍，车好，但师傅是个路怒症晚期，或者全程臭脸、催着你赶路，再好的风景都白搭，我有个合作过三次的师傅老周，康定人，开车稳得像高铁，话不多，但知道哪儿拍照好看，哪儿有个野温泉，还会提醒你别买路边那些假虫草，这种宝藏师傅，哪怕一天多收我两百，我也认。
所以啊,别光盯着价格表上那个数字，那些表格，就是个开场白，真正要聊的，是人，是细节，是彼此痛不痛快，川西那么美的地方，别让这点包车的破事儿，坏了一路的好心情。
标签： 川西旅游车包车价格表
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