每次发川西攻略,后台总有人问：“包车去川西，司机一天工资到底多少？会不会被宰？”
说实话,这个问题我也好奇很久了，上个月趁跑了一趟川西小环线，沿途逮着空就跟司机瞎聊，前后问了不下20个师傅，有藏族小伙，有跑了几十年的老江湖，还有刚入行的年轻人，今天就把这些零零碎碎的信息整理给你们。
先说结论：川西包车司机的“工资”，其实是个弹性很大的东西。
一般行情是,不含车辆费用，单算司机的人工费，一天大概在300到500元之间，注意啊，这只是司机的纯劳务钱，不包括油费、过路费、车辆折旧这些，你要是找那种“全包价”，比如一天1000到1500元，那其实已经包含了车和人的费用，司机到手的净收入，得看他自己的车成本怎么算。
我遇到一个开普拉多的康定老哥,他跟我说，旺季的时候，他一天报价1200元，油费一天差不多要300到400元，车是自己的，折旧、保险平摊下来，一天还能落个五六百，但他也抱怨：“旺季也就三个月，淡季有时候一周都接不到单，平均下来一个月也就八九千块钱。”
另一个理塘的年轻司机更直接：“给老板开车，一天固定工资350元，包住不包吃，老板接单一天收游客800元，他抽走大头，我们就是卖苦力。”这哥们开的是辆五菱宏光S，跑起高原山路也不含糊，就是舒适度差了点。
不过也有特例,我碰到位专门跑色达、稻城亚丁专线的司机，普通话不太好，但人很实在，他开的是一辆七座商务，线路熟得像自家后院，他说他一天收800元，但是得负责带客人去一些“合作”的餐馆、客栈，拿点返点。“游客吃住我不管，但我推荐的地方，老板会给我一点辛苦费。”——这其实是个公开的秘密，有些司机靠这个能多赚一二百。
还有更刺激的,有些司机旺季时，一天能拉到两个“拼车团”，一个团收四百，一天就能毛收入八百，但代价是凌晨四点出发，晚上十点才收车，人跟机器似的，这种拼法，游客体验其实不太好，但司机没办法，得养家糊口。
那为什么价格浮动这么大？原因很直接：车况、线路、季节、司机自身的能力，全都不一样，一辆四驱越野车和一辆面包车，报价肯定差一截；去稻城亚丁和去丹巴藏寨，难度、里程也不同；七月份和十二月份，完全是两个世界。
还有个小细节：司机的“工资”里，有时候藏了一个*——停车费、景区门票的“带路费”，有些司机会说“我认识小路，能省门票”，但实际是把你带到一个私人的观景台或者马场，再抽你的消费，这种我见过好几次，也不好说什么，毕竟人家也要生存。
如果你问我,包车去川西，给司机的“工资”到底多少算合理？
别光看那个数字,你更好谈的是“全包价”，把油费、过路费、食宿、有没有返点这些全摊开来聊，更靠谱的办法：出发前问清楚，“师傅，咱们这一趟总共包含哪些费用？除了包车费，还有其他额外的钱吗？”问得越细，后面扯皮的几率越小。
更后提个醒：别只看价格低，川西的路，不是城市里的柏油路，弯多坡陡，海拔还高，有些便宜的司机，技术*或者车况差，你坐上去，心里是不踏实的，贵一点，可能换来的是安全。
别的不说了,下次你去川西，记得给司机递根烟，聊聊，他们的故事，比318国道上的风景还精彩。
标签： 川西包车司机一天工资多少
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