说实话,我到现在都觉得这趟川西之旅能活着回来，纯粹是靠我那个破马自达CX-5命硬，你们别笑，这是真的。
事情是这样的,上个月心血来潮，刷小红书看到别人拍的稻城亚丁照片，那个蓝色啊，蓝得跟假的似的，我当时就想，这不就是我一直要找的那种“人间值得”的素材吗？正好手里这台CX-5已经开了快7年，里程表都奔着12万去了，朋友都说该换了，但我不信邪——我就不信一台马自达连个川西都跑不下来。
事实证明,我差点为这句话付出代价。
出发前做了攻略嘛,网上那些攻略写得漂亮啊，什么“此生必驾318”，什么“更美风景在路上”，我信了，真信了，结果呢？从成都出发刚过康定，海拔一上3000我就开始脑壳疼，这还不算完，我那破手机的导航居然在折多山给我导了一条废弃的老路——这破路连护栏都没有，左边是悬崖，右边是落石，我那CX-5底盘已经被刮得噼里啪啦响，那种声音你懂吗？就是每一声都在告诉你：兄弟，你的钱包要出血了。
我当时心里只有一个念头：完了完了完了，这回真完了。
但是后来我发现了这台车的奇妙之处,转速拉到4000转以后，老天爷，那个转子引擎（哦不对，CX-5不是转子，但我当时脑子缺氧，分不清了）竟然在海拔4000米的地方还能爆发出那种推背感，就是那种——你以为它不行了，它突然告诉你“再坚持一下”的那种感觉，山路弯道那种精准得不像SUV的操控，让我在那些三蹦子司机惊愕的目光中，以一种很体面的姿势完成了超车。
到理塘的时候,我在一个草原上停车休息，下了车，腿都是软的——不是累，是缺氧加紧张，风很大，吹得我脑壳嗡嗡的，但那个蓝天啊，真的是蓝得不像话，我掏出相机拍了半小时，结果回看全是过曝的照片，气*我了。
后来学乖了,手动模式调曝光，压低光圈，才拍出那种深蓝色的效果，你们要是想去拍风景照，记住一句：宁可暗一点，也别让天空白成一片，后期还能拉回来，过曝了就真没了。
真正让我觉得这趟值回票价（和修车费）的是亚丁的牛奶海，从洛绒牛场徒步上去那段路，海拔从4000到4700，我走了将近4个小时，中间有一度真的不想动了，坐在路边喘得跟条狗似的，有个藏族大叔路过，递了我一瓶酥油茶，那个味道说实话我喝不惯，但一口下去，确实感觉力气回来了，我们聊了一会儿，他不会汉话，我不会藏语，全靠手势和傻笑交流，但他指着一个方向一直念“贡嘎”，我顺着看过去，是一座被云雾半遮着的雪山，安静得不像话。
那一刻我突然觉得,什么自驾攻略、什么拍照参数、什么流量密码，都变得没那么重要了。
更后我得跟你们说说这台CX-5返程的状况，整个行程下来将近2000公里，油费花了1600多（92号油，还算省），底盘护板被磕掉了一颗螺丝，轮胎磨得有点厉害，其他居然没什么大毛病，回成都做了个保养，修车师傅看了一眼底盘说：“兄弟，你这车怕是去了一趟战场。”我说差不多吧，川西嘛。
他笑了,我也笑了。
如果你现在问我：一个快40岁的自媒体中年男人，开着一台7年的老马自达，去川西到底值不值得？
我的回答是：值得，但你得做好准备。
这路上你会经历高反、烂路、导航失灵以及各种意外，你的车可能会像我的车一样，底盘被刮得稀里哗啦，但它大概率能把你带回来，更关键的是，当你站在海拔4000多米的地方，看着那些你只在网上见过的风景，你会明白一件事——有些路，真的得自己走。
哦对了,更后给个实在建议：千万别信那些说“一台家用SUV随便跑川西”的帖子，我这次算是运气好，如果你们要去，更好还是开一台底盘高一点、动力强一点的车，CX-5勉强能行，但我下次去的话，一定会考虑换个霸道或者坦克300，毕竟命要紧，你们说对吧？
好了,下一站可能就是新疆了，等我修好车再说吧——哦不对，等我的稿费到账了再说。
标签： 川西旅游攻略 cx-5
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